福特电动马绝对是一辆被严重低估的汽车，但只有在你驾驶过它之后。
因为同价位的电动汽车太多了。 20-30万元，可以买到足够大的空间，足够高的配置，足够花哨的技术体验。 与这些相比，福特电动马作为典型的合资品牌电动车，表面上确实有些低调。 虽然可以看出，但它已经尽力让自己保持高调。
与新生力量相媲美的“潮流感”
四门五座设计具有类似于GT跑车的侧腰线。 不会被冻结的纽扣式隐藏式门把手，对于没有朋友来说更是帅气。
车尾是福特电动马最赏心悦目的一面，狼爪状的垂直尾灯和车身自膨胀的车身，不仅向经典GT轿跑野马设计的巅峰设计致敬，如果搭配那些鲜艳的漆色，你会发现它甚至向法拉利致敬。
如果预算比较充足，还可以购买外观的电马家族——电马GT风暴版。 独家的 Twister 龙卷风花纹和 20 英寸多辐 GT 轮毂看起来不太容易惹，足以让车主热情洋溢。即使你去改装店，也很难想象这辆车会是什么样子，比现在更赏心悦目。
在机舱内，有福特品牌车型中最大的中控台屏幕。 您可以将它用于导航、娱乐、车辆功能控制等基本任务。 如果翻到“智能驾驶通道”，还会发现多种辅助驾驶功能。 它们保证您在长途驾驶中享受轻松和安全的旅行。 毕竟，2024款福特电马的新型磷酸铁锂电池组续航里程为700公里。
以上就是**福特电动马的亮点，可以在“基本面”中找到。 但老实说，这些特征都不是独一无二的。 即使在实用层面，福特电动马的性能也不出众。 例如，对于一些较大的朋友，他们可能会觉得后排座椅空间不够宽敞。
一般来说，福特电动马在其他同价位的车型上也可以找到，所以这些因素很难影响消费者在“刷卡支付”这一刻的选择。
但别忘了，这不是一辆简单的福特电动汽车。 “野马”标志并非可以挂在所有汽车上。
握住方向盘，立即进入灵魂。
只有了解这辆车的人才会欣赏福特电动马的优点，因为肉眼可以看出，这辆车的大部分成本都花在了提高驾驶乐趣和操控极限上。 以极致性能的GT版为例，那些硬件配置在驾驶爱好者眼中闪耀着光芒。
倍耐力P Zero轮胎、布雷博全铝四活塞卡钳以及福特性能团队调校的悬架和动力总成听起来像是一大笔钱。 更何况在双电机的加持下，860nm，359kw，0-100km h加速只需要3功率输出为57秒。 这绝对是一个顶级的计划，可以让荷尔蒙和肾上腺素飙升到最大，尤其是当你在专业赛道上时。
有耳语、赢、不羁三种不同的驾驶模式，对应公路巡航、公路运动和赛道三种不同的场景。 所以在这种情况下，当然要调整到“无拘无束”，踩下地板上的油门踏板。
但绝大多数人都不敢这样做，电机强大的低扭矩带来的推力感会让你对自己的生活产生一点怀疑。 由于害怕被速度支配，您会格外小心油门踏板，以防止速度达到无法控制的速度。 如果你打开汽车附带的 V8 模拟声音，相信我，即使你是汽油车的忠实粉丝，你也会被迷住。
大家都说电动车已经失去了汽油车时代的驾驶乐趣，但只要你全身心投入赛道，电动车一定是比同价位燃油车更令人兴奋的选择。 更重要的是，这是一辆野马，一辆100%继承福特运动基因的汽车。
是的，动力电池的加入，让这辆车的重量飙升了很多。 这或许是违背了赛道上“一寸小，一寸聪明”的禁忌。 但请放心，前后轴上灵敏的电机控制以及经过特殊调整的悬架弥补了这一点。
急刹车入弯，沿标准对位旋转方向盘，通过弯道中心时，可以像大胆一样踩下油门踏板，后桥上的动力会持续传递到外轮，车身会像兔子被猎豹追赶一样灵活。
悬架在路上有点僵硬，在通过减速带时感觉很僵硬。 当你到达赛道时，你会沉迷于坚韧的感觉。 您甚至可以感觉到自己离极限有多远，因为悬架会发出强烈的信号，表明所有四个车轮都在抓地，高速转弯就像坐在高速列车上一样安全。
不知道专业车手怎么说这种平坦的驾驶特性，但对于更多没有太多赛道经验的业余选手来说，这台电动驾驶机器会让它更加愉快。
最后写：燃油车的灵魂，电动车真的能学不来吗？对于驾驶爱好者来说，情况确实如此。 因为大多数电动汽车厂商都明白，简单粗暴：只要加速足够快，就不乏驾驶乐趣，但他们不知道，驾驶就像骑马一样，乐趣来自于人与“车”的结合，是同一个头脑。
而深谙这种感受的福特，真正以纯电动汽车的形式表达了燃油车时代最纯粹的乐趣。