从油车到有轨电车，塑料材料的选择有什么影响？

降低对材料的耐温性要求

传统的内燃机汽车对靠近发动机的部件具有耐热性和耐化学性，因此气缸体和气缸盖等金属材料通常由金属制成。 对于缸体的冷却系统，如水泵壳体，可以选择聚苯硫醚（PPS）作为高温性能更好的材料。 据说PPS的连续使用温度可达220-240摄氏度，具有优良的耐化学性和耐水解性。

此外，PPS还用作气缸盖内部的温度传感器。 说到塑料在汽车上的耐高温性，其实除了发动机的周边，车灯内部的温度也很高，尤其是传统的卤素灯，甚至使用PEI，长期耐温性还是比PPS差，但价格昂贵。 需要注意的是，不同型号和发动机的具体情况可能会有所不同，因此在设计和制造过程中也需要选择材料和优化。

对材料电性能的要求得到显著提高

随着汽车的电动化，对耐温性和耐化学性的要求有所降低，因此PPS的应用场景在减少，但对电气性能的要求却在增加。 特别是随着800V高压越来越成为市场的新宠，对材料绝缘性能的要求也越来越苛刻，因为高压会引起新的问题和担忧，例如：

1） 破坏性电弧

它是指电气设备或线路的绝缘层损坏，导致电流流向不该流动的地方，导致电流路径上的绝缘层瞬间燃烧，同时产生的高温可能会熔化金属部分。

2） 防止接触

在高压下，身体受伤的可能性更高。

3） 短路

在高电压下，高压连接器和绝缘体之间的典型距离可能会受到影响。

4）EMI电磁屏蔽。

应避免电磁干扰。

相对来说，虽然对耐温性的要求有所降低，但仍需达到-40 180度。 高压连接器是最重要的应用之一。 高压连接器的应用场景很多，包括电池组、直流转换器、车载充电器（OBC）、电动空调、高压配电、电机控制单元（MCU）等。