华为的概念股、战争升级、寒冷天气等，都带动了车股的持续。
文：《汽车人》张恒。
对于汽车行业来说，2024年无论是产品技术创新还是年销售额都将达到前所未有的水平。 不过，汽车板块在**中相当低迷，尤其是近8个交易日，7天收盘下跌，累计跌幅达518%。
从3000分到2900分，这是近16年来第50次3000分防御战。 如果下周仍未出现明显**，上证综指将连续五个月收跌，为2024年以来首次。
汽车板块在12月份出现较大幅度的下滑，主要有以下三个原因：
首先是华为概念股**。
不得不承认，9-11月汽车板块的持续表现，促成了华为的智能汽车概念。 但目前来看，这很可能是短线投机，一波又一波的快速**，这让投资者纷纷追高。
以希爱力为例，自 2023 年 6 月以来，股价上涨了四倍多。 11月达到99元的峰值，开始高位回撤16%。
与此同时，江淮汽车、北汽蓝谷、江铃汽车、盛隆股份、奥尔特加等多只华为智能汽车概念股较为激烈。 江淮汽车一度升至21家82元股，12月22日和**至16日23 美元股票;北汽蓝谷 从 489元涨至8股00元股，12月22日**至5日$85 股 ......华为概念股20只的大幅回撤，给汽车板块带来了压力。
其次，**战争拖累了汽车库存。
* 战斗从年初一直持续到年底。 12月，近20家车企开始降价**。 多位车企高管表示，2024年汽车市场的主旋律仍是第一战。 既然不知道车价会降多少，多头也不敢瞎。
比亚迪从11月底开始跳水，一个月内已经从240元跌至最低182元。 其他跟随降价的龙头车企股价也遭受重创，市值普遍缩水15%，有的甚至超过20%，带动汽车板块在12月继续**。
同样，寒冷的天气会影响新能源汽车**。
寒潮天气来临，新能源汽车也迎来了“大考”，“缩水”里程的痛点让车主焦虑，“慢充快电”和“电爸”成为网络上的高频词。
虽然动力电池经历了多轮迭代，但低温下的续航能力还是不能让消费者满意。 因此，汽车行业也一直与寒潮同步，没有阻力**。
2024年只剩下6个交易日，A**场整体氛围依然低迷。 文中提到的三个原因，短期内难以从本质上改变，加上年底资金谨慎，车股走势或已确定。 但是，我们不应忽视这样一个事实，即中国汽车工业在技术创新方面取得了令人瞩目的成就，全球货币的周期性变化也将给汽车工业带来新的机遇。 【版权声明】本文为《汽车人》原创稿件，不得擅自使用**。