开始 14580,000，招牌2凭借 3T 发动机，福特 Ranger 皮卡能够识别现实。
虽然福特在中国市场布局了这么多年的车型，直到现在都保持着10多款车型的量产，但从销量数据来看，福特的情况并不乐观，除了福特蒙迪欧大修后采取高性价比路线外，销量都很稳定， 其他车型的销量有些尴尬，即便是更新后的福特Edge L，近几个月来，月销量也只维持在2000多辆的水平，与汉兰达昂科威差距较大。事实上，福特在北美市场的占有率相当高，那么它能推出一些强势车型吗？
福特真的想到了这一点，直接引进了福特Ranger，交给江铃福特生产，并有了新的中文名字，福特Ranger。 这是一款非常经典的全球皮卡，在海外市场有很强的影响力，引进国内生产并不容易。 尺寸定位不小，动力配置比较强，不仅作为工具车，也更适合玩硬核越野。
本以为这款车推出后会更贵一些，但福特显然认清了现实，既然如此，就不用摆架了，是时候承认了，只要销量能上去就行了，所以这款福特Ranger**相当低调，汽油版的起步指导价是14580,000，自动柴油版**门槛1628万辆，已经能够与长城大炮系列的主流皮卡抗衡。
因为是皮卡的底座，尺寸定位会比一般的城市SUV大很多，入门级版的车身总长度已经超过了53米，轴距3270mm，采用双排座椅布局，保证后开式货体容积。 这辆车在日常使用时会比SUV实用得多，如果是钓鱼、长途公路旅行，或者偶尔需要拉货，这辆皮卡都能做到。
外观设计保留了北美版的原始风格，虽然车头看起来不像福特猛禽那样霸气，侧面显得略圆，但厚重感是有的，搭配黑色蜂窝状运动型进气格栅。 从侧面看，它看起来像福特猛禽的微型版本，具有协调良好的姿态以及检修踏板和车顶行李架。
值得一提的是，这辆皮卡的内饰相当丰富，即使你选择最入门级的14580,000配置版本已经提供了真皮座椅，桌面提供了12个1寸中央竖屏，支持4G网络互联和OTA升级。 因此，这款皮卡的内饰看起来并不寒酸，而是比一些城市 SUV 的氛围更精致。
动力总成配置也很明确，汽油版配备了 23T涡轮增压发动机，这款经典车型福特23升发动机输出功率为258马力，组配6速手动变速箱，主力组配8速AT。 柴油版的排量相同，为23升，但动力性能稍弱，输出功率为186马力。
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