顾名思义，几百块钱的四门隔音能有什么用？它真的能降低风噪吗？真的能提高门上中低音扬声器的音质吗？如果真的能解决这两个问题，为什么不直接给原车呢？
一个小问题源于许多大问题，这是信息时代的理性消费吗？
让我们谈谈四门隔音的数百美元。 现在市面上，基本的四门隔音方案（两层）几百块钱就能做完，千元以上是少有的。 因此，一个基本的四门隔音方案更常见的是几百美元。 如果基本方案的四门隔音在三位数以上**，那么这种隔音的含金量就非常高了。
四门隔音方案的基本版就几百块钱，能有什么效果呢？不就是这个和那个的一部分吗？
一般双层门隔音，门板内侧贴一层隔音减振板，然后在门板的支架上（即门内侧外层的钣金）上全贴一层隔音隔振板， 总共两层隔音隔振板可以将门钣金的空腔封闭在一个相对封闭的箱体中。当然，这款气密箱的前提是施工过程足够专业和硬核，隔音产品本身没有质量bug。
这样的箱体，类似于日常生活中的普通音箱，当然肯定不如专业音箱，但肯定比原车的空门板好几倍。 与原来的空门相比，这种质量有保证的双层隔音气密箱当然与门上的中低音扬声器更有效。
这就是四扇门的隔音效果在声学方面发挥作用的地方。
在原车门钣金没有任何隔音措施的情况下，在高速行驶时，风阻会压缩比薄的钣金，从而产生低频共振并传到车上，从而形成使人感到头晕的低频噪音，也就是常说的风噪。
四门隔音材料的第一层减振板贴在门钣金上，顾名思义就是抑振功能。 振动板附着在钣金上，可以增强钣金的刚性，从而抵抗高速风压对门钣金的强压，减少钣金共振，达到降低低频共振的效果。 第二层也是同样的原因，但第二层多了一个身份，那就是封箱的效果。
这就是四门隔音材料发挥作用以降低风噪的地方。
基础的四门隔音，品质保证几百元，不仅可以降低噪音，还可以让中低音单元的效果更加完美，尤其是在升级音响之后。 例如，以下一个丰田Veranda做四门两层德国彩虹隔音
反之，如果没有上百个四门隔音的质量保证，那就是靠防御。
最后，俗话说，如果选择做汽车隔音，请选择可靠的隔音品牌产品，选择可靠的建筑店进行安装，以免掉坑。