早在今年4月，奇瑞iCar品牌正式发布，iCar GT和iCar 03两款新品首次亮相，上下游产业链相对完整。 从那时起，我们对奇瑞iCar这个新品牌寄予厚望，觉得它能弥补奇瑞这个大家庭唯一的短板——新能源板块！
经过半年多的沉寂，我们终于看到了年底奇瑞iCar 03的预售，这也是iCar品牌下的首款产品。 我们都知道拥有一个新品牌和第一个产品意味着什么。 当然，icar 03并没有让我们失望，单从价格来看，1298-18.58万元的价格区间，标准，贴近老百姓！不过，当你结合它的外观、配置和核心动力时，它绝对击中了ICAR品牌，而且物有所值！
下面我们来简单看看它的实力吧！
毫无疑问，第一眼看到这款车，你很容易被它的潮流和个性所吸引，不仅在新能源方面带有前卫元素，比如简洁的前端、前后“i”字式的灯组、隐藏式的门把手，以及属于硬核的硬朗越野， 方盒造型，宽大的车身环绕，还有“小书包”的个性，让iCAR 03在同级中展现出独特的气质，更多的网友因为其“方盒”造型而称其为电动“卫士”！
车身侧面也采用了硬核设计，前后悬短，接近角和离去角大。 黑色轮拱很大，呈不规则拱形。
车身尺寸为长4,406mm×宽1,910mm×高1,715mm，轴距2,715mm。 车身不长，但轴距、宽度、高度都不错，而且纯电动车型本身更容易将乘员空间最大化，因此icar 03的实际空间体验不错，整体外观比自己的短途旅行车小很多，小尺寸看起来更像是一个“玩具盒”。
尾部设计也符合硬核SUV的风格，带有侧开式后尾门。 虽然背面没有备胎，但配备了一个小的长方形袋式储物箱，需要注意的是，这个小包（只能容纳10公斤）并不是备胎，而是为美观而设计的，增添了越野的氛围。
iCar 03的内饰和外观是相同的设计风格，大量四四方方的元素和玫瑰金色的金属点缀营造出硬朗的氛围，但R角更加圆润，以增强柔和的感觉。 中控台采用常规T型对称布局，平衡了科技与实用的需求。 整个机舱由大量软塑料和皮革制成，虽然坚韧，但并不排斥千里之外的高寒。
15.6寸悬浮式中控屏是整车人机交互的核心，支持OTA升级，两款芯片可选，车机和腾讯均基于Android系统进行了独家定制开发，界面更加简洁清爽，集成了常用**地图、爱趣听、车载微信、华为Hicar等功能。 在语音控制方面，icar 03搭载了i-VA智能交互系统，可以进行人性化的深度交流，娱乐互动，识别和响应逻辑都令人瞩目，无论反应速度逻辑和音色，“人性化味道”都比同类产品更强。
在驾驶辅助方面，新车采用视觉智能驾驶辅助策略，具备L2及以上驾驶辅助能力，可实现前方安全辅助、紧急车道保持、车道偏离警告、车道偏离辅助、前车启动提醒等驾驶辅助功能，主流且实用。
在动力方面，iCar 03 有 2WD 和 4WD 两个版本。 两轮驱动版配备最大功率为135kW的电动机，续航里程分别为401公里和501公里四轮驱动版配备双电动机，最大功率分别为70kW和135kW，续航里程分别为472km和501km。
此外，很多人认为iCar 03有“方箱”的造型，越野能力肯定不强！虽然没有实际体验过驾驶，但光看参数，还是有比较强的“翻山越岭”能力的！
首先，这辆车内置了全铝大梁，并具有四轮驱动模式，所以做普通的越野是没有问题的。 此外，该车采用全铝车身，内嵌高强度全铝大梁，车身扭转刚度比传统钢制车身高30%，有效提升续航力和操控性能。 底盘方面，iCar 03采用与路虎同源的前麦弗逊式液压隔离衬套+后H臂多连杆独立悬架，在颠簸路况下可减少30%以上的路面震动。
同时，iCar 03的接近角为26°，离去角为29°，最小离地间隙为170毫米，最大涉水深度为600毫米，而路虎的最大涉水深度为90毫米。
最后，如果您选择订购4WD车型，您将拥有i-road智能电子4WD和8+x全地形驾驶模式（Eco、Comfort、Sport、Custom、Snow、Mud、Sand、Gravel、All-Terrain），您可以根据路况和个人喜好灵活切换。 在自定义模式下，可以自定义油门响应、能量**和转向模式，最多可对 30 种驾驶模式进行分组。
值得一提的是，其驾驶模式和越野辅助功能均可通过语音控制，为用户省去了额外操作的麻烦，相当智能。
总体来看，奇瑞集团虽然销量较大，但略显疲软的新能源板块必须跟上节奏。 而“明年不受欢迎”的奇瑞新能源，拿出icar 03打响了第一枪，是让世界再次认识奇瑞的大炮。
回到iCar 03汽车，一个充满个性的“方盒子”，但与传统SUV不同的是，该产品借助新能源技术，具有非常通用的属性，可用于城市通勤和通勤，带来驾驶乐趣，满足年轻人在需要时玩耍的需求。
因此，几十万块钱就能买到一款造型个性、配置丰富、空间实用、纯电驱动、越野强劲的SUV，似乎没有其他选择可以数。