汽车是用户昼夜相处的移动房屋，需要经受住多年的风吹日晒，车辆需要足够可靠耐用，为乘员创造良好的驾驶环境。 所有这一切只能通过车辆中使用的固体材料来实现。
作为国民家用车的代表车型，奔腾B70历经17年的进化，受到众多用户的青睐。 前段时间开启了一场新旧对比，通过一些“不为人知”的细节，向外界传出，奔腾B70在材质方面稳步进步，领跑不同时代的标杆水平。
看外观：漆面足够有光泽，缝隙均匀
**奔腾B70在外观上进行了相当明显的升级，流畅动感的掀背轿跑非常有辨识度，但想要长久保持它的魅力，一套均匀平衡的车漆是必不可少的。
在拆解车身各钣金件时分别选取10个样点进行检测和对比，总体上看，**奔腾B70车漆厚度最大值为159米，最小值为126米，最大差值为33米，整车平均厚度为1461μm。作为对照组，大众Lavida的平均值为1338米，最大相差100米，可以说与合资品牌机型相比，**奔腾B70在漆面厚度和均匀性方面具有一定的优势。
而奔腾B70的漆面硬度在H到2H之间，属于同级别机型的中上游，除了车漆、钣金件外，奔腾B70还会将接缝的公差控制在一个相当准确的范围内，从测试结果来看， 除了考虑散热以及发动机盖和尾箱顶的启闭外，其他间隙都控制得相当均匀。
一套好的油漆不仅能带来更精致的外观，还能有效保护金属部件免受环境侵蚀，可以说奔腾B70在这方面做得相当不错，平整度、厚度甚至比同级别的德国合资车型还要好，相当难得和亲切。
看看内饰：健康的驾驶舱，舒适的座椅
奔腾B70是中国汽车中心首批获得车辆舒适座舱（6A）认证的车型，车内使用的材料自然非常精致。
除了无障碍的皮革和柔软的材质包裹外，它配备的舒适座椅是一大亮点，这款座椅在设计初期就考虑了全国的身高变化，并根据大数据模型定义了平均年龄31岁的目标人群的体型和身高特征， 为中国用户量身打造，结合弧形设计理念，实现240°侧包，坐垫硬度适中，接触面积较大，压力分布均匀，适合95%的中国人群，喜欢最高级别的人体工学座椅，为用户带来轻松无疲劳的乘坐体验。
在本次压力分布测试中，奔腾B70前排座椅最大压力值为350mmHg，后排座椅最大压力值为271mmHg，压力分布更均匀，更适合人体。
空间方面，奔腾B70整车长宽高分别为4855 1840 1455mm，轴距为2800mm。
同时，在隐形隔音方面， **奔腾B70的吸音棉覆盖引擎盖、A柱上护罩、A柱下护罩、B柱下护罩、C柱上护罩、C柱下护罩、仪表盘骨架靠背、仪表盘手套箱、仪表盘右下下护板、副仪表盘左右面板、前外轮罩后盖、后侧腔、 行李箱护罩等部件，而且材质也是PUR发泡材料，不便宜**棉，使其具有更好的吸音和环保特性，同时具有环保性，驾驶舱更安静，并且不会挥发有害物质，毕竟中国汽车中心在CN95健康座舱中也提出了严格的考核要求， 而且要获得A-level认证并不容易。
写在最后
可以说，在内外材质上，**奔腾B70真正贯彻了“善良”二字，彰显了一款民族轿车该具备的产品品质，毕竟全能轿车会作为家族中唯一的车长期使用，所以在细节上一定要经得起时间的考验。
有趣的是，在 2006 年，当第一代奔腾 B70 推出时，1518万元的起步价，相比当时普遍在20万以上的中高端轿车，性价比相当高，如今全面升级，奔腾B70的起步价只有1299万元，品质上下**，随着家庭空间更大的需求不断进化，这就是一款民族轿车的价值魅力。