Epoch ET增程版之前已经**过两次，一次是白车身，清楚地标注着“E0Y增程版”字样，而E0Y是Epoch ET的项目编号，另一个是实车的测试，但底盘部分没有拍照，只能从远处看到尾部的消声器， 确定为测试车的增程版，实车的静态谍照是最近拍的，基本一目了然。（**未经本人许可，不得擅自使用，**以标题号，了解车皇）。
这次有几款测试车，似乎之前分析的如果传闻计划在明年第一季度末上市，那么大规模的测试其实在7月之前就已经开始了，只不过实车最近才被拍到，按照这次出现的几辆测试车的状态来看，这个可能性确实不低，当然没有官方公布的信息，只能作为饭后的对话，毕竟在最终官宣之前，任何变化的可能都存在。
另外，测试车的正面基本没有装灯，确实有点奇怪，仔细想想，这证实了测试车在前几个月就已经出现的可能性，因为在6月之前，其实除了车展车之外，所有的路试车确实都是无灯版， 而最近一两个月只拍了完整版的灯具实车谍照，所以这个细节提醒我们，在早期的路试车中确实有增程版，只是真车一直没有拍到。
当然，最重要的一点是，几辆测试车的前脸都是全封闭的，至少伪装上没有孔洞，说明前脸是全封闭的，更确定的是汽车的发动机辅助进气口通过前保险杠上的辅助进气口解决了问题。
另外的伪装面积不大，车尾新开的加油口辨识度清晰，这也是快速辨别该车是纯电版还是增程版的重要依据之一。
仔细一看，加油口的开口尺寸不小，加油口还是临时放置的，也不奇怪，毕竟是一辆测试车，没有那么精致，常规点自然是要加一个加油口固定支架，然后设计一个翻盖式，这个透明胶临时盖是只有测试车才能出来的， 怎么方便怎么来，反正第一批样车没那么讲究，测试整个动力总成才是关键。
至于底盘部分，这次就比较清楚了，当然也是测试车的临时改动，不是量产版，很多细节都没那么讲究，主要是为了完成测试项目，可以看出后悬结构没有任何变化，还是粗壮的锻造铝副车架和铝合金五连杆设计， 后驱动电机相当清晰。
当然，这还不是关键，关键是后消声器、单侧排气管的出现，排气管路的早期判断会从驱动侧的底端绕过电池组，现在可以看出这个判断是完全正确的，再加上油箱的出现， 电池组的尺寸势必会缩小是很自然的，目前可能的纯电续航里程在200公里以上，最后需要通过增程式发动机实现长续航。
另一款试车拍摄只是想说得更清楚一些，甚至还看到了E0Y增程的字样，至于排气管路的布局，就看上图就知道了，油箱本身是装的是黑色护板，不是塑料油箱，这部分就不用担心了，奇瑞连瑞虎7Plus DP-i插电式混合动力版的车型都采用了高压油箱， 完全按照规则，**更高的星际时代ET不需要在这个级别节省成本;此外，油箱位于后副车架和电池组之间，不放置在副车架后面，这不仅经过修整，而且是一种安全措施。
至于这次拍摄的增程版发动机，现在被认为是一个问答，之前分析中最大的可能性是第五代15TGDI深度米勒发动机，看看卡片中H4J15发动机模型的测试车辆信息视觉外观，没错！就是这样，判断是正确的，唯一令人困惑的是“上驱发电机”是什么意思？我检查了目录中已声明的Star Era ES轿跑车的驱动电机，现在它增加了驱动电机**业务当然，我不能排除想太多的可能。
还有一个细节，关注EMS标定的发展，PT-5这几个字，这实在是有点太激烈了，也就是说，明年一季度末可能上市的传闻的可信度确实不低，而这次拍摄的测试车已经到了PT-5阶段， 然后经过冬季的寒测，真的快要上市了。
机舱只能拍到这个程度，说实话，我看不出太多的细节，但感觉发动机的体积真的很小，整个机舱似乎比较空旷。
优质作者榜单内部没什么可写的，和纯电动版差不多一模一样，电子口袋档似乎还没准备好换，其他都是一样的，不过还有一个细节，仔细看了看中控柱的下端，已经满了，原本估计盖子后面会有一个储物箱什么的，现在看来想多了。
既然这批测试车已经到了PT-5阶段，基本上就意味着测试已经进行了一段时间，下一步可能就是为高山测试做准备了（拍摄时间是9月底，直到现在才想好）。