通过数据看本质，通过趋势谈摩托车，大家好，我喜欢用数据思维来谈摩托车（平台有限，不容易满足。 小马没有天赋，请关注。 最近踩踏板太热了，是那种压不住的热，挺多的，跨三九天，脚踏狗天，无极颠倒，钱江洋葱冲天，哦对了，还有破碎的赛科隆。 如果其他品牌不降价，就只能往西走。
其他汽车制造商的仓促反应，先生们？小人？
其实，无极这次出手，不仅让大众惊艳，就连其他厂商也出乎意料，响应手段有点仓促（仓促：清仓**）像赛科隆的现货折扣**，是短期内对付无极的有效手段，但库存车迟早会售罄， 而一大批老车主则被背刺。当然，也有这样不分青红皂白的诋毁无极的方法，下面将详细讨论。 至于钱江的手段，在我看来，它更是聪明，毕竟在大家都没想到无极如此大胆的掀台的情况下，它能够第一时间响应并启动红250纪念版的预售活动，同时全面开始后续产品内容的发布。 （以上有正义和贬义，我懂了就懂，不懂就表扬）。
其实不管是无极SR250GT的出现，还是钱江、赛科隆的紧随者，对我们消费者来说都是一件好事，如果没有人跟无极降价跟风，那么很有可能会出现大量玩弄黑无极的文章， 而重点无非是“便宜不行，好货不便宜”、“成本压缩、制造粗制滥造”、“品控垃圾、买车等于买祖宗”等等，这些文章很容易误导大量根本不知道真相的消费者，其实这种不分青红皂白的行为已经发生过很多次了， 无论是过去还是现在。所以才想说，钱江和赛客龙都不错，可以跟着无极大降价，不用疯狂diss无极，至少在我看来，已经是君子了，不是小人。 行业要想进步，就必须要有宽容、积极的态度！
对不起，最近因为这三踏板中的两个我写了一些详细的评测和分析，而这两天在仔细琢磨了红250之后，突然有了上面的感悟，不知道对不对，所以有点远了，接下来小马哥就要正式带大家去了解一下了，我还没写过**电机鸿250纪念版（一直拖到现在，也想看看有没有其他飞蛾，目前还不错）
竞争优势：20000元以内唯一一款250cc平踏板。
*电机鸿250预售价15999元！目前，赠送2000元加油卡活动的截止日期尚未说明，就目前情况而言，只要其他汽车制造商加入**大战，这项活动不仅会，而且可能会继续增加！仅就这个价格而言，它几乎与其他两种型号相当。 然而，Hung 250 最大的优势之一是它是 250 以下唯一的 20,000cc 平踏板！不要小看这款平底踏板的优点，绝大多数为了生活而选择踏板的消费者，都对平底踏板的实用方便特性感兴趣，多出一寸的空间或许承载着生活的希望！最后，龙骨踏板更注重运动属性，但我喜欢运动和刺激，为什么不选择跨骑呢？跨式的选择已经消失了！因此，平胎面的属性是宏某最大的竞争优势，除此之外基本没有突出的优势。
威力一般是无限的，四匹马很难追赶。
在动力方面，鸿250其实和另外两款相比并没有什么优势，尤其是与新马力王无极SR250相比，4马力的差距在数据上还是相当明显的，再加上两者之间23kg的整备质量，足以让无极碾压其他实力玩家。
但是，如果只是日常通勤和杂货店购物，赛科隆和洪250的动力都足够了，又有什么样的排量优势，碾压一辆125和150并不容易和愉快真的有人可以用踏板玩速度吗？听小妈哥的劝告，别拿生活开玩笑！
尺寸比较 油箱明显不同。
从车长和轴距来看，赛科龙RT2是最短的一款，鸿250的长度为2250mm，比无极要长一点，而且真车的视觉体验也更大，这可能也和鸿是平步有关。 鸿250的续航能力明显较弱，主要是因为它搭载了三者中最小的油箱，只有10个2l。不过，这三辆车的油耗其实差不多，可以看看下面关于小熊的油耗数据。
因为现在无极刚刚上市，这方面没有数据，但是从无级发动机的压缩比和功率来看，油耗数据很可能比其他两款都要高，从对比图可以看出，鸿250的平均油耗数据是最低的！
配置清单是平均分配的。
通过配置列表可以看出，三款车型的配置内容其实是相似的，几款核心配置几乎一模一样，比如这三款车型都有无钥匙启动、前后盘式制动器、标配前后ABS和TCS系统等，能拿出的为数不多的就是卡钳的活塞数量， 洪250采用的是第一款三活塞卡钳，后双活塞卡钳，但活塞卡钳的数量并不能完全决定这东西的好坏，最终要看制动效果。
其他的配置就不一一解释了，毕竟鸿250现在向公众公布的配置内容就是上面说的，还有什么就等着官方信息吧，不过想必不会有太大的变化，毕竟市场越来越透明，消费者也越来越谨慎，一些低级的错误，不可能再犯错误，毕竟失去了什么，真的很难找回来，吃个战壕长出智慧，才能走得更远！
如今踏板车型**大战中最显眼的三位玩家，小马哥已经陆续登场，相信钱江红250纪念版不会是这场**大战的最后一位，未来还会有更多的车型，也希望国内车企在这波又一波的经济浪潮下能够经受住， 百花争艳，百鸟争兴！国内加油！
我是一个热爱摩托车的小兄弟，谢谢你耐心阅读，感谢一直关注我的朋友们的支持，你们的支持是我更新的最大动力，谢谢！下次再见！