本文**：时代财经 作者：何明亮
2023中国国际海事展览会现场。 照片由中船邮轮提供。
12月5日、7日，2023中国国际海事展览会在上海举行，“三游特展区”（游轮、游轮、游艇）吸引了众多参观者。
据悉，展区以“邮轮体验区展商专区”为主题，展区面积3500平方米。 “邮轮体验区”涵盖甲板、剧院、客舱、美术馆、接待处、餐饮区等六大功能;“参展商专区”由10余家国内外“三游”船企、“三游”内饰、艺术、家居、通信、信息化等近百家一级连锁企业共同参展。
今年，首艘国产大型游轮“爱达魔都”号备受关注。 经过一系列海上试航和验证，“爱达魔都”号已成功交付，将于2024年1月1日正式开启首航。 首航航线将从上海出发，途经韩国济州、日本长崎、日本福冈再返回上海，票价7天6晚4930元起。
资料来源：爱达邮轮官网截图。
邮轮业正在强劲复苏。
目前，邮轮业的复苏势头非常强劲，欧美市场的表现也充分印证了这一点。 12月6日，中船邮轮首席战略研究员黄学忠在展会现场向时代财经解释，“美国三大邮政公司今年第三季度均实现整体盈利，这是疫情以来首次实现这一关键指标。 特别是嘉年华集团，在第三季度录得最佳利润。 ”
他进一步指出，旅游预订可以被视为复苏的指标之一。 “邮轮公司的产品一般是提前一年发布，有的甚至提前两年发布。 目前，国际市场的邮轮票预订数量已预订到2024年和2024年。 ”
受疫情影响，全球邮轮业在过去几年遭受重创。 “虽然中国邮轮市场开盘晚于欧美市场，但复苏势头强劲。 今年9月，中国邮轮市场全面开放，国内邮政部门10月份在客运量和收入方面都取得了不错的成绩。 “黄学忠说。
中船邮轮拥有自己的运营品牌爱达邮轮，目前运营“地中海”号，国内首艘大型邮轮“爱达魔都”号将于明年1月1日开启商业首航，未来将运营第二艘国内邮轮。
黄学忠表示，“邮轮行业供需联动特征明显，需求侧拉动供给侧，供给侧支撑需求侧。 中国市场由供给侧驱动，邮轮运力决定了市场规模。 目前，中国共有7艘游轮，即使全部投入运营，也无法满足中国游客的需求，市场供不应求。 依托超大规模市场和高度开放，中国市场将重回世界第二位。 ”
在上述背景下，国内大型邮轮迎来了绝佳的“进入机会”，而“爱达魔都”号的交付是中国邮轮产业发展的新起点。
同一天，爱达邮轮的一位人士告诉时代财经，“目前，爱达邮轮在产品设计、航线设计、海上运营等多个方面都具备独立运营的能力。 ”
然而，邮轮运营也存在一定的风险。
一位邮轮业内人士向时代财经指出，航线的丰富性会影响游客的购票意愿。 “一般来说，国内邮轮的短途航线比较受欢迎。 以从上海出发的游轮为例，如果航线途经日韩，游客可以享受在日韩登陆的乐趣，性价比更高。 但是，如果由于地缘政治影响，只能降落在这些国家之一，那么旅游体验将大大降低，吸引力将大大降低。 ”
大型游轮一般都与一个国家（地区）的文化因素有关，国内第一艘游轮就蕴含了足够的中国元素。 据悉，“爱达魔都”号整船整体规划及艺术装饰由清华美术学院及多位艺术家参与，以21世纪海上丝绸之路的城市景观为线索，让游客充分感受海上丝绸之路的魅力。