根据乘联公布的数据以及SUV和轿车的销量排行榜，新能源入侵燃油车市场已成为普遍现象。
不过，这种现象在相对低迷的主流家用车市场中依然最为明显。 另一方面，排名较高的豪华车市场受到的影响相对较小。 特别是在豪华车市场，许多传统的豪华燃油车仍然占据主导地位，如中型车中的“34C”和中大型轿车中的“56E”，仍然是热门的选择。 不过，随着豪华SUV市场新能源车型的突然出现，相信这样的场景很可能在不久的将来蔓延到豪华车市场。 这样的趋势，从11月豪华新能源汽车的销量中也能看出。
我们以30万元为分界线，第一名是大家熟悉的氪001,11月销量为6751台，对于一款价格高昂的中国品牌新能源车型来说，这已经足够称得上是成功了。 不过，虽然极氪001稳居新能源豪华车销量榜首，但这并不是其最突出的成绩。 回顾9月份，氪001的销量甚至达到了8,701台，相当出色。
另一款堪称“热销”的车型，可能很多人想不到，因为它既不是小鹏汽车，也不是蔚来汽车，而是传统豪华品牌的宝马i3。 数据显示，宝马i3在11月售出6,160辆。 这个销量数字可能会让很多人大吃一惊，毕竟宝马的新能源车型在网络上一直被称作“杂项”。 但实际上，极具性价比的**和“蓝天白云”的魅力，依旧是很多年轻人无法抗拒的。
落后于宝马的是蔚来ET5T，11月销量为3248辆，虽然总量不多，但把“30万级”、“新能源”和“旅行车”等关键词结合起来，能卖出这个销量已经相当不错了。 而且，蔚来ET5的轿车版只卖了1913辆，所以这个对比显示了ET5T的旅行版有多受欢迎。
纵观奔驰的EQE，11月的销量为1207辆，虽然这个数据并不突出，但与之前不到1000辆的数据相比，已经进步不少了。 归根结底，EQE不好吗？其实没有，笔者有机会试驾EQE，整车的豪华氛围和驾驶体验，绝不是普通新生力量所生产的。如果非要找个原因的话，只能说是奔驰现在的燃油车太强了。
说到底，这两款车都来自新生力量，但销量也比较惨淡。 它们是蔚来ET7和高合HiPhi Z，它们在11月分别售出253辆和107辆。 在这样的对比中，奔驰EQE的销量并没有更“漂亮”。 在笔者看来，蔚来ET7和高合Z卖不出去的根本原因，不全在产品本身，而在于定价。 事实证明，对于一个价格超过40万元的新造车力量来说，大家还是很难买单的