在新能源汽车日益内卷化的今天，新能源船舶是一个有待开发的蓝海市场。
江龙造船是主营业务商：官方执法船、旅游休闲船和特种作业船。 旅游休闲船艇市场前景广阔，通过布局纯电动、甲醇燃料动力、氢燃料电池动力和混合动力等多种形式的新能源船艇，使公司新能源船艇范围涵盖多种内海船型，为公司抢占造船业绿色趋势红利奠定了良好基础。
此外，它还通过了船用材料的技术创新，使产品种类进一步丰富，如碳纤维船、钢-玻璃钢复合船、铝合金-玻璃钢复合船、钢-铝合金复合船等。目前，公司可同时生产全钢艇、全铝合金艇和多材料复合艇，满足各类旅游休闲艇、公务执法艇和特种作业艇的市场需求。 新能源船舶建造经验进一步积累，“氢舟1号”和“三龙湾2号”已交付使用多艘新能源船舶；风电运维船订单持续爆发，子公司奥龙造船签约7艘全新30米铝合金双体船风电运维船海上风电需求）；江龙船艇建造的首艘500kw氢燃料电池动力船“三峡氢舟1号”在湖北宜昌完成首航，标志着在湖北宜昌完成首航氢燃料电池内河船舶技术应用零突破。
2024年第三季度业绩：收入 683亿，同比增长7335%，净利润016亿，扣除非净利润08亿（净利润率，毛利率堪忧）;没有承诺，就没有善意。 市盈率高（估值处于高位）。 2023Q3 在建设项目数量大幅增加，比上年末增加187人54% 从 051亿增长到147亿，因投资建设海洋先进船舶智能制造项目，计划新建1000吨级海洋先进船舶智能制造基地，项目规划产品包括超高速海洋执法船、清洁能源船、小型邮轮、高端客滚船等高性能、高科技、高附加值船舶产品预计产能增长将得到释放。2023Q3合同负债大幅增加，较上年末增长90%79% 从 42亿增长到767亿，来自该部门订单增加这是由于从客户那里收取预付款的增加。 在建工程和合同负债的增长相互反映，与预期的收入增长相对应公司新能源船业务发展迅速，2024年新能源船营收约为166亿元，同比+271%，营收占比由2024年的6.提升2024年为7%至251%。
手头订单：2024年1-9月，公司及子公司新援不含税金额1865亿元。 截至2024年9月30日，公司及其子公司手头订单：不含税金额2468亿元。
1）2023.11.09、与江龙船艇科技签订价值7766万元的600吨级渔政船。
2）2023.10.25、与珠海九洲海产签订价值2.508亿元的深海养殖船合同。
容量预期：船用先进船智能制造项目土地工程已于2024年底完成。陆地项目建成后，可部分满足船舶下水前的生产建造需求，随着设备的安装调试和人员的逐步到位，项目产能逐步释放。 水下工程它将按计划进行预计2024年初建成投产当项目达到设计产能时，预计年产值可达91亿元（不含税）。 目前公司产能大致分为中山一厂（中山原生产基地）、中山二厂（船用先进船智能制造项目）、珠海厂、奥龙厂。
以上内容不构成投资建议;
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