2023 年即将结束，整个 2023 年有一个主题贯穿汽车市场，那就是竞争。
上半年，特斯拉和比亚迪率先调整终端，引发40多个汽车品牌参与战斗到了下半年，竞争拉长，被动降价变成了主动出击，不仅在新车**换针锋相对，购车权益的目的也非常强烈。 2024年之后，竞争肯定会持续下去，直到竞争最终转向价值竞争。
在今年重构供需关系的过程中，比亚迪作为新能源汽车的领头羊，不仅有机会完成年初设定的300万辆的销售目标，还带动整个汽车行业更加激烈的竞争，这对消费者有利，也可能对汽车行业有所帮助。
其中，比亚迪宋加冠军版汽车系列是比亚迪从一流竞争向价值竞争转变的代表车型。
自上市以来，比亚迪宋PLUS系列先后荣获SUV销量冠军、新能源汽车销量冠军、乘用车全品类月销量冠军。
今年6月，Song Plus Champion Edition上市，在竞争更加激烈的环境下依然保持着火热的销售势头。 可以说，Song Plus Champion Edition的“冠军”是含金量最高的车型之一。 为什么这么说呢？
首先，有始终如一的“冠军”表现。 截至10月底，宋PLUS冠军版已连续5个月蝉联紧凑型SUV和15-20万辆SUV销量冠军，其中，宋PLUS DM-i连续30个月蝉联插电式混合动力SUV销量冠军，打造15-20万辆SUV的价值标杆。
其次，在主流**系列中，宋PLUSEV冠军版是唯一一款月销量超过10000辆的纯电动车型。 电动车看似很受欢迎，但如果不考虑主销**以内的15万辆出行车型，或者B端出行服务车型，可以稳定销售1万辆以上的纯电动汽车，目前只有Model Y、Model 3和宋加EV冠军版。 在这些车型中，Song Plus EV Champion Edition是唯一一款在主流**范围内销量超过10,000辆的车型，11月，Song Plus EV Champion Edition已连续4个月销量超过10,000辆。
最终，Song Plus Champion Edition的份额被抢走了合资品牌的优势战场。 15-200,000级**系列的家用SUV一直是合资品牌燃油车的避风港。 亮天集团一共八款车型，远景、逍客**一上一前一前，对于这辆车中唯一一款预算购买者的消费者来说，要对比宋加冠军版的车型，但数量实在太多了。
即便如此，宋PLUS冠军版车系列的月销量仍能达到4万辆以上，而在这个**细分市场中，合资燃油车最畅销的车型本田CR-V，月销量仅为2万辆左右。
Song Plus Champion Edition就像一把锋利的刀，在合资燃油车最强的防线上撕开了一个洞。 让防线的潜在用户流向体验更好、用车成本更低的中国新能源汽车。
2024年，10-20万元燃油SUV销量同比下降23%4%，市场占有率92%6%，降至 772%，而今年1-10月，则跌破70%。 主流燃油SUV份额的下降直接关系到中国新能源SUV的冲击，绝对主力是宋PLUS冠军版。
*基于童继仁汽车评论。
在突破了合资燃油SUV的避风港后，比亚迪宋PLUS冠军版聚焦用户需求，引导价值竞争。
预算在15-20万元的用户大多是第一次购买或换货。 作为家里唯一的汽车，大多数人都想“照顾好它”。 在麦肯锡发布的《2023麦肯锡中国消费者报告》中，提到了五大消费趋势。 其中之一是人们会在消费方面做出更明智的选择，他们将通过更严格的权衡来维持或提高他们的生活质量。
因此，今年上半年，宋加DM-i作为插电式混合动力车型，向用户传达了“油电”和“1200km+续航”的价值，使其既能像纯电动汽车一样省钱行驶，又能像燃油车一样拥有超长续航。 全油全功率，全程1200km以上，可在任何级别的城市中长途跋涉。
年中，Song Plus Champion Edition发布。 DM-i车型调整为100km以上的纯电续航里程，最高150km的纯电续航里程，无论配置低还是高，都能满足绝大多数人的通勤需求。 EV车型的续航里程为520km和605km。 无论是DM-i还是EV车型，主要销售车型与同级别的合资燃油车相同，消费者可以根据自己的家庭情况进行选择。
再往深处看，宋加冠军版在一定程度上促进了普通消费者对新能源汽车的接受度，使消费端从“按价购买”转变为“按需购买”。 这句话在行业端翻译时，已经从“**竞争”变成了“价值竞争”。
如果把周期拉长，你会发现，今年主流家用市场的格局正在形成一种从燃油，到插电式混合动力，再到纯电动的层层替代状态。 在插电式混合动力车进一步取代燃油车后，长续航里程的插电式混合动力车将不可避免地转向纯电动汽车。 今年以来，宋PLUS DM-i稳步上升，宋PLUS EV大幅增长，增长斜率反映了这一趋势。
在这种格局下，何时推出、推出什么产品、瞄准哪个消费理念，将是所有主流车企必须面对的问题。 而在这个过程中，宋加冠军版是一个先驱，也是一个很好的习学习对象。
在各大主流平台的口碑评分中，宋加冠军版早已位居口碑榜前列，新能源热点榜和关注度榜单往往位居榜首。 据了解，宋加冠军版的推荐率已经超过50%，即每两个新车主中就有一个是通过其他车主的介绍买到的。
质量塑造口碑，口碑影响销售，销售提升品质。 对于Song Plus Champion Edition来说，这种价值链的闭环促进了销量和口碑的同步上升。
事实上，对于整个行业来说，头部模特的声誉对购买决策的影响非常大。
从燃油车向新能源汽车的转型过程，在前期是一个漫长而艰难的爬坡阶段，一旦满足一定条件，转型就像千里路一样。 在这个攀登阶段，头部模特的声誉起着至关重要的作用。 作为主流家庭SUV的头部新能源车型，宋PLUS冠军版拥有良好的口碑效应，在不知不觉中加速了新能源汽车消费的转型，尤其是在15-20万辆的主流家庭SUV市场。
在燃油车时代，中国汽车也有亮点，在细分领域多次夺冠，但归根结底还是靠着“物美价廉”的性价比策略，抢占了最敏感的消费群体。 在新能源时代，宋PLUS冠军版将合资燃油SUV拉到了同级别的竞争水平，通过自身实力，获得了追求价值和品质的主流消费群体。 这是两个阶段的冠军，一个非常重要的区别。
从Song PLUS冠军版目前的势头来看，Song PLUS冠军版系列很有可能继续成为年度紧凑型SUV的销量冠军。 而冠军的意义不仅是一种荣誉，更是一种责任。
责任体现在，宋PLUS要继续以领先的技术赋能产品，继续以冠军标准对待生产、销售、服务的每一个环节，为现有和未来用户提供更卓越的用车体验。 同时，也引领中国新能源汽车，打开燃油家庭SUV的护城河，让更多人享受到新能源汽车的体验。
还有一个月的时间，看看Song Plus Champion Edition能否在没有任何前提条件的情况下成为所有类别乘用车的年度销量冠军。