近日，上海集装箱出口运价指数（SCFI）结束了连续三年的下跌。
船公司再次宣布新一轮涨价计划，达飞轮船和马士基的FAK运价将持续上调，自2024年1月1日起生效。
最新一期上海集装箱出口运价指数（SCFI）继前一期回升至1000点后再度回升，也是连续第二周走高，指数报1032点21 点钟，**214 分，上升 2 分12％。
四大航线中，除美国东部略有下降外，其余均呈现**，远东至地中海涨幅最大，达到两位数。
近日，从远东到美国西部的每FEU运费为19美元至1,646美元，每周上涨116%；
从远东到美国东部的每FEU运费为130美元至2,446美元，每周增加56%。
从远东到欧洲的每标准箱运费为72美元至851美元，每周增加924%；
从远东到地中海**的每标准箱运费为 78 美元至 1,260 美元，每周增加 6 美元6%。
业内人士表示，欧洲运价跌破1000美元的成本价后，集装箱船公司承受不住低运价，继续缩舱，推动欧洲运价走强**，涨幅位居四大远洋航线之首。 此外，美线运价也大幅上涨。
根据美国研究公司笛卡尔Datamyne发布的统计数据，对体育用品和服装等主要消费品的需求已经恢复。 2024年10月，亚洲至美国海运集装箱吞吐量同比增长11%至165万标准箱，连续第二个月呈增长态势。
据行业分析师称，从亚洲到美国的集装箱量增加主要是由于去年同期的急剧收缩**。 一家大型集装箱航运公司表示，由于新船厂的建成交付，该船的运力有所增加，舱内有空置，没有市场活跃的感觉。
展望未来，集装箱航运市场目前处于相对淡季，但正值全球通胀压力正在缓解之际。
目前仍有部分欧美圣诞节、除夕节拉动货物需求，预计短期运价处于承压和支撑的局面，而集装箱船公司首当其冲的主要是保利。
与此同时，马士基、达飞轮船、赫伯罗特等船公司纷纷启动新一轮涨价计划，宣布上调亚洲-北欧航线的FAK运价。 新一轮涨价计划于12月中旬生效。
从亚洲到北欧的 CMA FAK 费率
最近，CMA更新了从亚洲到北欧的FAK费率。 自 2024 年 1 月 1 日（加载日期）起生效，直至另行通知。
每个 20 英尺干货集装箱 1,600 美元，每 40 英尺干高立方冷藏箱 3,000 美元。 详情如下：
从亚洲到地中海和北非的 CMA FAK 费率
6日，CMA更新了从亚洲到地中海和北非的FAK费率。 自 2024 年 1 月 1 日（加载日期）起生效，直至另行通知。 具体收费标准如下：
HPL 将 FAK 费率从亚洲提高到北欧和地中海
7日，赫伯罗特更新了从亚洲到北欧和地中海的FAK费率。 自 2024 年 1 月 1 日（加载日期）起生效，直至另行通知。 详情如下：
马士基远东至北欧提高FAK费率
为了继续为您提供广泛的优质服务组合，马士基宣布从 2024 年 1 月 1 日起提高从远东到北欧的 FAK 费率。 详情如下：