出品：花财观察
编辑丨多子
人们早已习惯了西方对中国的冷眼、诽谤和偏见态度。 他们永恒的**就是所谓的自由、平等和人权，但近年来，这类报道的方向也发生了变化——曾经西方**喜欢站在千里之外指责东方大陆的事情，但随着中国的发展，西方**发现中国人已经“入侵”了西方的腹地， 因此，这种指控已成为伴随人权指控的**保护。
2024年平安夜（12月24日），德国之声发布报道【德文**：奥地利**想买中国车，是福还是祸？奥地利打算购买中国制造商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车，引起轩然。 《新闻报》、《标准报》等各大报纸指出，保护主义无法挽救欧洲本土汽车产业，还批评中国产品涉嫌侵犯人权和不公平竞争。
奥地利购买比亚迪作为公务车，在全世界绝大多数人眼中，并没有错，而这正是西方教师多年来一直倡导的全球竞争和自由的典范和榜样。 为什么要在奥地利购买比亚迪？当然，因为车好，技术先进，性价比高，所以奥**做了一个非常正确和正常的决定。
就像中国买了几十年的桑塔纳和奥迪一样，我们说过什么奇怪的话吗？没有。 而且中国人也非常喜欢德国汽车。 所以，不说中国封闭落后，最大程度的其实没有人比中国人多，但以“德国之声”为代表的相当多的西方人，在利益受到侵犯时，可谓是极端的双重标准。
近40年来，中国汽车工业在日本、德国、韩国等国家先进的燃油车技术优势，可谓是生存在夹缝中，这个“裂缝”几十年来一直被中国人牢牢夹在中间，贯穿燃油车时代，直到新能源汽车时代的中国人咬紧牙关，在弯道上超车， 像比亚迪这样的企业掌握了大量的新能源汽车顶尖技术——别只看到比亚迪等国产新能源汽车如今的辉煌，这背后其实是很多苦难，这是中国汽车工业自救的历史，是几代中国车企血泪的结晶。
现在，一旦我们开始在国外销售汽车，他们就不能坐以待毙。 这和一些美国人不想让中国人吃肉的原因是一样的，表面上是担心全球变暖，实则是怕中国人抢资源。
然而，德国之声的担忧和担忧无法阻挡，根据国际能源署2024年上半年发布的《2024年全球电动汽车展望》，中国、欧美市场主导全球销量，中国电动汽车销量占全球电动汽车销量的60%。
其实西方人也知道，说怪话无非是迎合西方民粹主义者，但眼光敏锐的西方人知道，中国新能源汽车的引领趋势就像河流，这是大势所趋，势不可挡。 以德国之声为例，今年年初中国新能源汽车比亚迪进入欧洲市场时，就将比亚迪ATTO3与一些德国知名车一起进行了测试**，并给予了好评。 公开资料显示，比亚迪新能源乘用车业务已覆盖欧洲19个国家和地区，并连续获得海外奖项。
年初被称赞，到了年底，“友好国家大吃一惊”，这大概反映了欧洲人内心的矛盾，一方面他们不得不承认中国制造很难，另一方面又羞于回答中国人太强大了，让人如此害怕。
让德国之声感到惊喜的是，中国人未来不仅要在欧洲卖车，还要在欧洲造车，就在两天前，12月22日，比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，将借助自身全产业链优势，助力当地打造绿色生态圈。
你看，曾经是他们决定了中国的一切（尤其是环境保护），现在中国人正在帮助他们建立一个“绿色生态系统”。 河东三十年，河西三十年，没有一个作家能写出写实的剧本，而过去连一颗螺丝钉都拼不出来的中国，现在正在争夺汽车工业的桂冠，人类工业的主人。
文章**：花卉金融观察）。
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