2024年11月，星途汽车销量为15296辆，同比增长173辆3%；1-11月累计销量同比增长129%达111,352辆5%。回到2024年4月的上海车展上，星途汽车的品牌销售目标是在第二季度实现月销量超过10000辆。
不幸的是，星途在6月份售出9,842辆汽车，距离突破10,000辆的目标仅一步之遥。 同时，1-6月的累计成绩为42240辆，不禁让人怀疑这是否是星途汽车的极限然而，随着全新凌云的上市，星途在7月实现了11,462辆的销量，打破了一切疑虑。
自2024年6月14日就任星途营销中心总经理以来，黄兆根用了整整一年的时间，让星途品牌走上正轨，实现增销目标。 那么，如今星途新能源品牌星时代新车即将上市，能否再造奇瑞奇迹？
根据奇瑞官方声明，星辰时代是奇瑞高端品牌星途旗下的新能源产品系列。 目前，奇瑞的新能源序列也覆盖了奇瑞风云和捷途山海，但这两家以混动为主，而星时代和奇瑞新能源则专注于纯电动。
20-50万元的定位在主流乘用车市场无疑是足够高端的，那么面对如今占据的混乱市场，后发者星途兴时代能否再度崛起呢？
首先直观地从产品上看，星途星时代中长期规划中共有5款产品，除了已经预售的星时代ES（中大型轿车）和星时代ET（中大型SUV）外，还将有三款产品： 大型7座MPV、大型SUV、狩猎SUV。
其中，即将推出的星际时代ES预售24款8-35.8万元，在售价方面，产品起点不低。 毕竟市面上同级别的产品，比如比亚迪汉EV、飞帆F7、浩博GT等产品，会比星时代ES更具性价比。
不过，与阿维塔12、极氪001、VOYAH追光等机型相比，它的价格要便宜得多。 因此，在定价方面，星时代ES处于消费者相对不敏感的范围内，产品对于吸引消费者的注意力尤为重要。
根据官方描述，Star Era ES将标配动态悬架阻尼控制和空气悬架，同时采用全铝底盘和一体式压铸车身。 在底层技术方面，该车不愧是高端车型的定位。 此外，星途营销中心常务副总经理金鑫也在车前发布会上表示，“如果有新生力量，就会有星时代”。
你说的新生力量是什么意思？51君大致可以概括为智能驾驶、智能座舱、高安全性、高输出性能、高能效等。 根据官方产品描述，星际时代ES搭载激光雷达，零百加速37S，最大续航900km+续航，算得上是全能型产品。
在产品强度方面，如今价格相近的新能源产品基本都有优势。 Epoch ES应该突出产品的哪些方面来吸引消费者？
首先看星图品牌在用户群体上的定位，“城市新中产阶级”，据官方统计，教师、医生、公务员等职业在用户中的占比已经达到36%。 也就是说，星途用户群体中有一大批来自社会中层的人，这群人对汽车的需求可以简单概括为内在体验大于外在呈现。
比起电动尾翼，他们更在意空气悬架带来的底盘质感。
他们更关心车内23位扬声器的体验，而不是灯光秀。
与 3 相比随着7秒的加速，他们更关心大沙发的功能。
这样一来，星际时代的实际用户群还是和比亚迪汉等更传统汽车的用户群差不多。 因此，空气悬架+CDC等功能作为整个系统的标准配置，将更值得宣传。 把握“豪宅”的产品亮点，有利于汽车产品形象的快速树立。
抓住这一点，我们也可以区分星时代ES与市面上的产品以及价格相近的机型的区别，例如智杰S7（24售出98万元起）、VOYAH追光（2528万元）。智杰S7由华为赋能，智能技术将成为产品的亮点，而VOYAH追光定位则更具管理性。
按照星途的计划，到今年年底，经销商网络将扩大到500家，其中200家为星途独家，200家为星源独家，100家与网络共享。 据了解，在广州作为一线城市，已经搭建了不少星时代专属网络，但大部分门店看起来都有些冷清。
原因很简单，苦于星时代目前产品数量不足，依然无法形成产品矩阵。 对于一个定位高端、线下门店同样高端要求的品牌来说，如果消费者在进店时没有感受到高端品牌的影响，就会对购买决策产生影响。
因此，对于星辰时代来说，下一步提升的就是产品更新的频率，毕竟距离上海车展官宣已经过去了8个月，很多新品牌在这段时间里完成了从0到1的积累。 如果星时代在产品更新上不能与时俱进，自然会在竞争中落后。
奇瑞汽车作为自有品牌中的领军品牌，在探索新能源的道路上走过了漫长的路，但此前取得的成绩还不足以让人引以为傲。 然而，面对当今竞争激烈的市场变化，奇瑞要想在高端新能源领域有所建树，还有很多工作要做。