很多合资品牌的影响力逐渐减弱，关注点也逐渐从汽油车升级为电动车，因此不仅很多热销车型慢慢被消费者遗忘，厂商也没那么在意。 例如，你知道别克君威吗？终端入口级不到 130,000 人。
刚开始的时候，虽然别克君威的影响力和销量都赶不上帕萨特、迈腾等热门B级车，但在终端市场的影响力也非常高，销量非常好，经常一个月销量超过1万辆，甚至连最早一代的别克君威还是需要加价购买。 相信当年以20多万元的落地价开了富豪的小伙伴，如今却一落千丈。 看来别克君威一开始就能够开火，还是欧宝的功劳，所以真的离不开欧宝！
不熟悉Regal的朋友可能会误以为Regal还是原来的20t 排量，对吧？事实上，目前的 Regal 除了拥有 20t排量，提前下水15t功率。
目前，别克君威对外宣传的最大优势就是变速箱，不管选购15t 或 20T，全系匹配9速自动手动变速器。 有一点要说，我个人认为这种设计在不久的将来会有所改变，因为现在的别克君越已经升级为CVT变速箱，所以用不了多久别克君威就会配备类似的变速箱，因为成本会更低。
一开始，别克君威的轿跑造型和红色的外观吸引了不少消费者，而现在别克君威则让人觉得有些陌生，采用网中大嘴巴的设计，越来越像别克君越，或者说前脸几乎一样，给我们一种嵌套娃娃设计的感觉。 当然，车型的侧面和后部没有太多升级，配备17英寸轮毂和双面镀铬排气管设计。
别克君威的内饰设计多年未升级，嵌入式中控屏依旧采用安吉星系统，双筒仪表盘，黑色内饰风格。 相信用不了多久，别克君威就会迎来重大升级，谁会喜欢这样的内饰呢？
那么现在的别克君威有哪些优势呢？看来，除了特别低之外，要想找到别克君威的优势，真的很难。 我觉得别克君威被誉为“陆油箱”，这也说明安全质量非常好，但现在厂家已经停止宣传了，新车也设计得很轻量化，本质上相比丰田、大众等合资品牌并没有什么安全优势。 如今，通用汽车厂商一直在Autonen平台下对新车进行改造升级，昔日的英雄别克君威似乎已经慢慢“隐藏”起来。