12月6日，五菱星光插电式混合动力版官方公布，两款车型的**为8880,000（标准版）和 10580,000（高级）。 相较此前预售公告9从38万开始，正式挂牌**下调了5000元。 要知道，这是五菱的首款轿车——在广大消费者眼中，插电式混合动力技术和汽车改装或许不是五菱的强项，为什么会影响A级车市场？
让我们从基础开始：
五菱星光的长宽高分别为4835 1860 1515mm，轴距为2800mm。 这个机身尺寸比秦Plus DM-i冠军版还要大。
外观好不好看，见仁见智。 五菱星光采用利落的折叠线条元素，采用滑背造型，并加入通式尾灯，整体风格年轻动感十足。 此次只上市插电式混合动力版，纯电版前脸造型与后期上市有所不同。
进入车内，可以看到五菱星光座舱的两块大屏，科技感依旧不错。 LCD仪表盘的高级版本是88英寸，中控屏为156英寸。 从之前的试驾来看，车机的流畅度和响应速度都还算可以，语音控制和视听娱乐的体验也还可以。
在质感方面，无论是座椅支撑、包裹感还是做工装饰等细节，五菱星光的表现也非常值得8-10万元。
当谈到电池寿命和一些关键项目的配置时，您不妨想出 9980,000 [秦PLUS冠军版DM-i 55KM领先型] 888万【五菱星光70标准版】做个对比。
在纯电续航里程方面，五菱星光已经实现了CLTC 70公里起步，优于秦加冠军版在配置上，两款车型各有侧重，五菱星光将一些实用配置移到了高配置上。 这样，1058万【五菱星光150进阶版】更值得考虑：不仅CLTC纯电续航里程提升至150公里，各种智能、舒适、安全配置也更加全面，具备语音识别控制、4G网络、360°全景影像等功能，还支持快充。
动力方面，在一次以省油为主题的试驾体验中，我们开出了五菱星光31L 100km超低油耗;在正常行驶条件下，五菱官方公布的最低充电油耗状态为398 和 409L 100km——所谓公路遥距马力，此数据仅供参考，需要更多的市场验证才能做出良好的判断。
值得一提的是，五菱星光的操控质感不错。 它采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架，而同价位的很多车基本都采用后扭力梁结构——所以不用担心五菱轿车难驾。
你打算在年底买一辆滑板车吗？你觉得五菱星光怎么样，能和秦Plus冠军版抗衡吗？