沃尔沃对我来说是一个特殊的品牌，所谓特别，它是行业四年来唯一一个尝试过所有车型的品牌，甚至在我心中种下了一颗“我有生之年一定要买一辆沃尔沃”的种子。
因此，如今XC60的试驾报告或许掺杂了更多的个人主观性，却是一个品牌忠实粉丝对其产品最深刻的理解和表达。
瑞典人的态度注重“lagom”，即“恰到好处”，即不极端或过分，体现在车上，极其朴素，但不冷酷。 XC60的整体轮廓并不急于表达这款车的霸气，相反，它通过清晰的线条间接刻画出北欧的奢华质感，甚至还有一丝跨界感，这或许也是它赢得了一定观众的傲慢。
此外，雷神的锤式大灯与维京斧尾灯的前后相呼应，不仅提升了车辆的造型，而且照明效果也同样出色。
作为一款豪华车，沃尔沃XC60座舱与其他车型不同，简约的风格看起来干净内敛，但用料和做工的水平完全符合我们对豪华车的需求。 此外，这款豪华版的模型采用了水晶杠杆，由瑞典皇家水晶品牌Orishi制造，无铅，触感温暖，触感相当高端。
沃尔沃的座椅一直是与整形外科医生合作开发的，这意味着无论您的体型如何，当您坐在这里时，您都会有很高的贴合度，这将使我们的乘坐感觉更好。 无论是前置还是后置，其乘坐舒适性都非常高。
经过中期改款后，XC60的所有车型都进入了环保混合动力时代。 B5车型拥有250 PS和350 Nm，功率系数与T5车型基本相同。 得益于Drive-E的宽扭矩平台，XC60 B5保留了轻盈感，而增加的48V轻度混合动力系统则改善了汽车在低速时的动态响应。
48V轻混系统也削弱了8AT变速箱的存在感，只有在快速加速的瞬间，变速箱才会有铿锵有力的换挡动作来告知它的存在。 同时，值得一提的是，这套可以与发动机水平放置的变速箱，是沃尔沃对车辆碰撞安全的一种偏执，在车辆前部发生碰撞的瞬间，发动机和变速箱可以迅速下沉，避免被外力挤压到驾驶舱内，伤到乘员。
任何曾经开过沃尔沃的人可能都知道，该品牌的底盘调校风格并不完全符合当前家用车逐渐趋软的大趋势。 干脆称其为硬质显然是不合适的，铝合金双叉臂独立前悬架+轻量化复合钢板弹簧一体式多连杆后悬架，不会让我在颠簸的路面上感觉太直接，也不会让我厌倦处理弯道侧倾导致的坐姿变化，这是这款悬架系统的最大特点， 显然，XC60的悬架在舒适性和支撑性方面找到了一个很好的折衷点。
写在最后
沃尔沃XC60充分展现了一辆豪华车的品质，无论是在以家庭为导向的设计上，还是在以人为本的制造理念上，拥有它的时候，你需要做的就是自信的微笑，以慢节奏拥抱高端的品质生活，这也是......我向往