1959 年 12 月，亚利桑那州一位名叫马克的学者给美国情报局的一位高级成员寄了一封神秘的信，他在信中描述了一些沉船事件，并对收件人说：
去年3月，我给你发了一封类似的信，里面有很多关于这艘船失踪的消息。 在今天的信中，我想告诉你们一些我的最新发现，我想知道你们是否认为我今天描述的事件中有一些未知的东西。 我一直认为，或许这件事，才是解开海中多架飞机、船只神秘失踪的钥匙，甚至让我们知道那片无底的大海中隐藏着哪些可怕的秘密
半个世纪后的2024年，马克写给情报局的信在保密期满后被解密，但信笺抬头仍是加密的。 可以看出，时至今日，情报局都不想让人们知道收件人的身份，信中解密的沉船就是我们今天的故事。
2024年2月的一天，一艘名为“银星号”的商船在马六甲海峡的广阔水域航行。 当他们在途中时，船上的寂静被无线电装置传来的摩尔斯电码声打破了。 电报的声音单调而冷酷，似乎没有什么特别之处，但接收者很快就发现了问题所在，因为摩尔斯电码以SOS开头，可以确定是紧急遇险通道，而发送电报的船叫做棉兰号。
银星号收到的电报相当含糊，从电报中的描述来看，这艘遇难的船肯定遭受了什么可怕的灾难。 情况非常危急，银星号立即联系了英吉利海峡附近的一个监听站，报告了它收到的情况，经过现场核实，同时，除了银星号之外，还有一艘名为巴尔的摩号的商船，也收到了完全相同的代码。
监听站只能确定大致位置，并要求距离较近的银星号先来救援，而这艘遇难船很可能在马六甲海峡东南方向的航线上。 经过几个小时的搜索，银星号终于在远离正常航道的海面上找到了一艘漂浮在海上的货轮。
从表面上看，这艘船属于荷兰，船体锈迹斑斑，棉兰号是发送电报的同一艘货船。 引擎和车轮没有工作的迹象，在几声口哨没有回应之后，银星号的船长派出了一支小队，很快就到达了棉兰号下。
几名队员来到了船尾，除了船上死一般的寂静之外，船上似乎没有什么异常。 但当他们到达前面的甲板时，他们停顿了一会儿，登船队包括一些了不起的海员和知识渊博的船只，但他们一生中从未见过如此可怕的画面。
棉兰号的甲板桥和船头密密麻麻地挤满了人，一堆人的尸体倒躺着，看起来极其奇怪。 每具尸体都僵硬，表情充满狰狞和恐惧，身上没有明显的伤口，双手都高举在胸前，仿佛曾经抵抗过什么可怕的东西。
在习惯了眼前的场景后，小队开始搜寻幸存者，在舰桥上找到了死去的船长和大副，以及几个小时前在通讯室发出求救信号的信使。 无一例外，他们都有着同样死气沉沉的表情和表情，就连一只倒在地上的猎犬，都处于完全防御的僵硬状态。
更不可思议的是，此时的海水天气很好，但棉兰内部却始终弥漫着刺骨的寒意。 这些人搜索了一会儿，但在船上没有发现幸存者。 当他们准备离开货舱时，团队中的船只突然感到无比不协调，在货船周围检查了一圈后，他们终于惊恐地发现了它。
甲板桥舱内的所有尸体，无论是里面还是外面，都向同一个方向倾斜。 由于搜索无果，加上现场环境恶劣，银星号决定将这艘遇难船拖回岸边，让其他专业人员进行调查，但他们正要安装拖绳，却突然发现棉兰号的后部很可能就在4号仓库的位置， 而且毫无征兆地发生了莫名其妙的火灾，火焰从船舱迅速蔓延开来，很快就覆盖了大部分船体。
在危机之中，银星号立即后退，刚好到达安全位置，对面的米安娜号却突然一阵猛烈的**，强大的冲击波将船体撕成两半。 棉兰号的故事在这里被打断，随着银星号的离去，棉兰号逐渐被封印在深海底部的尘埃中。
四年后，美国海岸警卫队出版了一本名为《国家商船委员会会议记录》的书，书中不仅描述了常见的事故和如何处理，还对各种商船的航行和运输提供了详细的说明和规定。 警卫部队作为集海防、搜救、执法为一体的国家军警部门，在国内水域具有高度的权威性。
该刊物一经出版，就吸引了不少人前来阅读，很快人们发现，关于该船事故的书籍部分提到了四年前发生的一起海难，讲述了一艘名为“银星号”的商船获救的故事。 这起由权威期刊介入的事故，立即引发了猜测。
由于潜在的研究价值，许多熟悉海洋的学者、作家和历史学家对这一事件产生了浓厚的兴趣，寻找棉兰的真相成为一个新故事。 要确切地了解米娜号发生了什么，您首先需要找到的是这艘船的背景。
2024年，一位名叫罗伊·班顿（Roy Bainton）的历史学家对这一事件进行了第一次公开调查，但他搜索了海峡中所有船只的记录，但没有一艘叫棉兰号的船。 罗伊没有放弃，他去了国家海事博物馆和负责马六甲海域的新加坡海事局，查看了所有相关的沿海记录和当地注册的船只信息，但仍然一无所获。
罗伊随后前往棉兰号所属的荷兰，最终在阿姆斯特丹找到了一艘同名的船，但他很快失望地发现这艘船在二战前就已经报废了。 世界上没有任何登记记录，这只能说明棉兰事件很可能从头到尾都是一个捏造的故事。
就在罗伊万准备放弃的时候，事情发生了新的转折。 在罗伊访问荷兰期间，德裔教授西奥多给了他一本由前二战海军士兵创作的书的手稿，该书讲述了棉兰事件的故事。 这本书非常详细，从银星号和棉兰号两艘货船的路线，运输的货物，船长的名字，甚至发动机的型号，看起来都不像是捏造的故事。
在文章的后半部分，提到棉兰号是一艘从亚洲出发前往美国的黑船，运输的货物很可能是某种生化**，这些违禁品被放置在4号仓库进行伪装，货船的接收方是美国**机构。 虽然书中的描述极为离奇，但一艘具有军事背景的黑船远离普通航道，最终因生化物质泄漏而导致船员全部遇难的理论，这样的理论确实可以解释。
罗伊继续沿着这条小径寻找，却发现这篇文章的作者奥托·米尔克（Otto Milk）在两年前去世了。 在罗伊之后，一位名叫阿尔瓦·马斯汀（Alvar Masteen）的海洋学家花了很长时间才终于找到了当时的银星号，这艘船确实存在，但他发现船的航海日志中没有棉兰号的记录。 同样奇怪的是，银星号的船员中没有一个愿意接受他的访问，同时也不愿意对事件做出任何解释，也没有关于沉船的新消息。
棉兰号是举世闻名的幽灵船事件，因为事件本身只是出现在报纸和书籍上，没有任何实质性的证据，所以直到今天仍然很有争议。 然而，一些人根据这些线索推断出最有可能的事件之一，原来原型与731部队有关。
二战结束后，731部队的队长石井四郎向美国提议，在远东国际军事法庭上，他可以免于追溯使用，条件是他可以免于细菌**的信息和样本。 由于研究成果的巨大价值，为了防止数据被苏联获取，美国最终与石井达成协议。
生化**是一种敏感和危险的物品，最安全的运输方式是找到几艘没有注册的旧货船，从一个未知的海港出发，悄悄地通过马六甲海峡移动到该领土。 由于货物运输需要高度保密，军方向所有相关人员发出了禁言令。 但因为一次意外，其中一人严重泄漏，事故最终被曝光在公众面前。
船员的离奇死亡，机舱内不合理的温度，以及最后的离奇**，似乎都能够与生物化学**联系起来，这是大多数怀疑论者相信的理论。 但如果这真的是一个完全虚构的事件，那么美国海岸警卫队为什么要包括这样一个捏造的故事。
棉兰事件至今，已经过去了70多年，时间推移。 这是第一次在媒体上遭遇海难。 它逐渐演变成一个流传了半个世纪的都市传说。