除了之前的“同志兄弟”的头衔外，“中越南同命运”这句话也非常罕见。
那么，除了对双边关系的高层概念描述外，越方还表现出了哪些具体的诚意呢？ 让我们来看看
首先，越方已与中方达成增进“政治互信”的协议，双方不仅将加强双边政治交流与互动，还将就双边重大问题和有关国际形势及时沟通。 那么，既然双方会“及时沟通”，就意味着双方在处理相关重大国际问题时必然会保持一致，这在当前的国际环境下其实是非常罕见的。
第二，越南将加强与中国的“安全合作”，包括在执法领域的军事交流与合作。 我们知道，菲律宾一直希望拉拢越南，与越南“呼应东西方”，共同挑起南海事件。 现在中国和越南希望加强“安全合作”，越南将不再与菲律宾的小马科斯政府处于同一联盟。 同时，也打破了美国、印度等国希望以越南为“节点”攻击中国的想法。
当然，越方再次重申一贯坚持“一个中国原则”，这无疑是对中国的善意之一。
可以看出，越方这次对中方表现出极大的善意，愿同中方携手开展各领域合作。 当然，我方回报了恩惠，慷慨地回报了越方的善意，即承诺了越方一直考虑的中越铁路合作。
早在今年6月，越南总理范明政来华参加有关活动时，就向中国有关部门提出了合作建设中越南高铁的可能性，同时，越南总理也表示希望增加越南商业铁路过境中国的配额。
从经济角度来看，范明正的要求其实是可以理解的，毕竟中越南之间的双边**现在正在蓬勃发展，如果铁路项目能够合作，那么必然会使中越南之间的经贸往来更上一层楼，但尽管如此，我方当时并没有对范明正的要求给出明确的回应， 那么为什么会这样呢？
原来，当时的越方，出于所谓“竹外交”的思路，试图在中美两大国之间来回“搭墙”，伺机出手，试图“两得其兼收”，而正是在这种背景下，美国**拜登此前也曾公开访问过越南。 而且，值得注意的是，在拜登访问越南期间，美国和越南将关系升级为“全面战略伙伴关系”，当时的中越关系也是“全面战略伙伴关系”，这表明越方当时将中越南和美越南关系置于同一位置，此举被美国誉为美国的所谓“外交胜利”。
而且，当时菲律宾和越南的关系并不普通，在2024年和2024年的两次东盟峰会上，菲律宾的小马科斯已经会见了越南高级官员，双方达成了所谓的协议，以“聚焦南海”加强合作。 今年8月，菲律宾派船公然强行进入任时，小马科斯还与越南驻菲律宾大使贺惠中举行“紧急会晤”，讨论加强所谓“海上合作”问题。
正是越方的这种“骑墙”行为，让我们对当时越方的铁路合作犹豫不决。 现在，一方面，越南与中国发出了“中越南命运共同体”的表态，这显然使中越南关系在水平上高于美越南关系。 一方面，它同意与中国进行“安全合作”。 在这种情况下，我们与越南在铁路建设方面的合作时机已经成熟。
中越南自古是友好邻邦，也是山水相连的好兄弟、好伙伴。 中越关系的升级，无疑是我国的一次重大外交胜利，值得庆祝。