印度没有被不公正地磨损在短短7年内，近2,783家外国公司在印度“死亡”最近，印度在与小米竞争后向比亚迪伸出了援手。
印度想收购比亚迪的电动客车
今年8月，印度批准了一项总额为5800亿卢布的庞大电动汽车计划。 根根据该计划，印度将在未来10年内在169个城市推出10,000辆电动公交车同时建设相关基础设施。
印度愿意在电动汽车计划上花费如此多的时间和精力有两个主要原因：首先，全球气候问题日益严重印度作为人口众多、碳排放大国，亟需响应联合国节能减排要求，履行保护气候的承诺"致力于脱碳"；
其次，随着国际能源格局的不断优化和电动汽车技术的日益成熟，电动汽车正逐渐成为全球新能源浪潮的主力军。包括美国、中国、欧洲等在内的许多国家，都已将市场发展方向瞄准了电动汽车作为世界第五大汽车市场，印度自然不想在这股时代浪潮中落后。
但是这10,000辆电动汽车从何而来？依靠印度自己的生产，以它目前的电动汽车技术，以及新能源的发展，显然是做不到的，所以唯一的办法就是花钱买，而且那些有能力在短时间内高质量完成订单的，是中国企业中唯一的。
今年上半年，经过公开招标，印度选择了中国的比亚迪公司该公司表示，愿意斥资228亿卢比（约合人民币20亿元）从比亚迪购买1000辆电动客车。 对于送货上门的业务，比亚迪自然是欢迎的，毕竟这个订单的完成，或许也能推动比亚迪占领印度市场。 要知道，印度国内有轨电车市场潜力巨大官方数据显示，截至今年5月，印度只有4506辆电动公交车，占125%。
印度希望先拿到货，后付货]。
一个想买，一个想卖，双方自然一拍即合，很快开始谈判，但在交易的最后阶段，印度和比亚迪突然破裂，因为印度提出了一个条件：他们希望比亚迪在提前支付10%的定金（相当于2亿元人民币）的基础上，先交出他们订购的1000辆电动汽车，等印度拿到货后再结清剩余余额。
这种做法在国际上比较普遍，为了降低双方交易的风险，但交易对象已经改为印度，中国企业显然不敢冒这个险，毕竟印度是外国企业的坟场，“空手套白狼”的方式是要被抓的， 而俄罗斯此前也曾遭受过“大亏”。
数据显示，印度和俄罗斯在能源合作方面一直保持着密切的交流，即使在乌克兰冲突之后，两国之间的合作也没有受到影响截至今年9月，印度进口的俄罗斯石油及相关产品已超过300亿美元可以说，当今印度最大的能源国不是别人，正是俄罗斯。 对于印度来说，这无疑是一笔万无一失的交易但对于俄罗斯方面来说，这笔交易有点委屈。
俄罗斯外交部长表示，数十亿印度卢比不能花掉
我之所以这么说，是因为当印度结账时，它使用的不是俄罗斯卢布或美元，而是自己的印度卢比，这就是问题所在目前，印度卢比在国际上的使用相当有限，全球份额仅为2%这也意味着，俄罗斯手中的卢比不能轻易兑换成其他货币进行“提款”，在印度也没有什么可以大量购买的。
俄方表示，目前，俄方手中已经积累了数十亿卢比，但其中任何一笔都花不出来此前，俄方曾提出希望印度收回这些卢比，改用卢布或美元支付，但印度果断拒绝。 对于今天的俄罗斯来说，数十亿卢比显然就像废纸一样。
而这没什么，印度计算出俄罗斯卢比无处可花，所以建议俄方把钱投资到印度，帮助他们建设基础设施。 印方此举显然是为了让俄方将手中的卢比完好无损地“归还”，并表示此举是“防止卢比外流引发银行业担忧”。
值得一提的是，这已经不是印度第一次设置如此流氓式的“**陷阱”了，包括阿联酋在内的许多国家的企业都纷纷在印度开展业务他们经常要遇到“印度赚的钱只能在印度花”的尴尬局面。 更何况，中国企业小米在印度已经吃得盆满钵满，比亚迪没有理由再吃了，于是果断拒绝了印度的要求。
印度和美国已达成合作]。
中国公司在这里碰壁后，印度立即改变方向，瞄准美国。 日前，印度宣布正式启动“5万辆电动公交车”计划，根据计划内容，预计到2024年，印度将顺利实现5万辆电动公交车上路的目标。 印方声称，这一计划得到了美国的高度赞赏和大力支持还有人说，美国将动员私营公司，并向印度“捐款”。
对于美国来说，印度是其“印太战略”的重要组成部分，美国自然要“认真”，但美国精英的商人本性意味着他们不会做亏损的生意，所以很多人猜测虽然美国会给印度打折，但后续的维修费用和设备肯定会很贵毕竟，如果没有后续的保养，电动车很快就会报废。
但对于印度来说，这笔钱不会花得更多，这也意味着印度拖欠债务的可能性将大大增加到时候，美国也会自讨苦。 不得不说，通过拒绝印度，比亚迪确实做出了正确的决定。
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