对于计划今年开工建设的铁路来说，12月初是一个关键的时间段，如果这个时间没有进入建设招标阶段，今年开工的窗口也将关闭，我们只能寄希望于2024年。 因为按照中国项目的招标程序，一条铁路最早需要25天左右的时间才能开始建设招标。
随着京沪辅道潍坊至宿迁高铁、合武高铁、罗若铁路等在上一个时间窗口争先恐后地启动建设招标，预计今年开工建设的铁路已基本确定。 除了这些铁路，我们还可以发现，今年还有几条高铁没有按计划开工建设，也没有达到全面建设的目标，希望明年能如愿以偿！
一些今年没有开工的高铁已经是常客了。 比如漳山高铁，这条高铁近两年来一直挂钩开工建设，今年是国内首条批准该项目可行性研究报告的高铁。 但从年初到年底，没有开始的迹象。
在可行性研究获批的同时，虽然今年无论是福建段还是广东段，漳山高铁的施工图审查工作都已经启动，但在可行性研究获批后的近一年时间里，铁路的进展似乎并没有更进一步。 迄今为止，该项目的初步设计尚未获得批准。
长江-江西高铁相比之下，长江至江西高铁让人等待的时间更长，而今年是会让你失望的高铁之一。 这条铁路属于“十三五”铁路规划期的规划开通线路，进入“十四五”期间后，每年都有计划开工，然后就没有了。
这条铁路已经正式获批一年多了，但今年是推进初步设计和施工图相关工作，但到了2024年底，该项目的初步设计仍未获批，开工建设要等到明年。 不过，与之前相比，项目已经取得了很大的进展，如果明年不能开工，那真的不能说。
烟台-锡夷城际铁路同样让人一次次期待的还有江苏的烟台至锡夷城际铁路这条高铁也计划每年开工建设，但自两年前江阴站至惠山站段获批以来，虽然该铁路仍是每年计划开工的重点铁路项目之一，但几乎没有重大突破。
好在今年，作为项目控制工程的渡江通道隧道方案已基本定稿，取代了此前的公路、铁路桥梁方案。 相信随着隧道方案的确定，烟台至锡宜城际铁路整体工程进度将加快，但能否在2024年正式开工建设还难说，2024年开工建设可能更为可靠。
绵穗内铁除了这3条高铁外，还有2条高铁原本计划今年全面开工，但等了一年后，又没有好消息说有望全面开工。
一是绵阳至遂宁的城际铁路年初，这条高铁发誓计划在年中开工建设，如今已是年底，话题变成了2024年能否开工建设
影响绵穗铁路开工建设的关键因素之一是该项目的整合方案未按计划获得批准，这也导致了其初步设计至今尚未得到正式批准。 施工图方面，绵遂铁路目前仍处于施工图设计招标阶段，即将开标。 这样，我希望在明年上半年正式进入建设阶段。
六安至安庆铁路另一个陈词滥调是六安铁路铁路的第一段已经建设了几年，但整个项目尚未全面开工。
在影响其启动的原因中，整合计划也是一个原因，这个计划也花了很长时间。 今年下半年，柳清铁路已具备全线施工和监理条件，但一直在推进施工前招标的准备工作，长期未见施工招标。
从六安市最新回复来看，用的字是“力争2024年上半年早日开工建设”，看到“奋进”二字，估计关心这条线的人心里都冷了一半。 无论如何，这条铁路距离全面建设只有一步之遥。
2024年即将结束，我们期待已经招标建设并计划于年底明年初开工建设的高铁，也希望上述五条高铁明年能够顺利早日开工。
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