车长还记得，曾经的宝骏在国内汽车市场上非常受消费者欢迎，甚至被誉为“神车制造局”。 2024年，宝骏甚至创下了87的纪录凭借9万辆的销量表现，旗下20多个车型系列各火爆，在下沉市场占据主导地位，比如宝骏510在上市两周年就卖出了76万辆，直接将“国神车”哈弗H6拉下了神坛。 但现在宝骏在售的车型只剩下三款，2024年年销量将达到6万台以上
我们来看看宝骏旗下目前在售的三款车型，其他车型都已停售，一款小型纯电动SUV宝骏玄爷、一款微型纯电动宝骏猕猴桃EV、一款纯电动紧凑型轿车宝骏云多，这三款车型都无法拿到手。 在刚刚过去的11月，宝骏云多售出2954辆，岳眼仅售出1408辆，宝骏奇异纯EV仅售出273辆。 也就是说，宝骏整个月的销量也不过是4000出头，比起曾经的风光，算不算太惨了。 你为什么会进入这样的领域？
我们以宝骏云为例，目标其实是比亚迪海豚，但在上市之前，比亚迪海豚和ID3款机型降价，宝骏云958-13.380,000的价格并没有太大的竞争优势。 此外，品牌本身是一条性价比高的路线，低端路线带来的桎梏也导致消费者普遍认为车型价格过高，品牌溢价过于严重。
目前，网上已经有消息称，某片区域的宝骏云有6折**。 入门级机型价格仅为572024年代初，只要82024年代初顶模打6%off后，落地不到100000相比之下，3仍然很有吸引力，似乎又回到了这个品牌应该拥有的型号的价格。 但这也说明，宝骏云朵目前因为卖不出去，正在寻找出路，至于消费者会不会买单，消息是否属实，我们还是要让时间给我们答案。
再说说宝骏悦眼，自今年5月上线以来，当初的月销量都是3000多辆，现在卖得越来越差。 本来，这款车上市前的市场热度非常高，毕竟在外界看来，它可能是大家都能买到的最便宜的硬核越野SUV，甚至被称为“国产吉姆尼”。
结果，当新车上市时，大家发现，原来是一辆披着硬核越野SUV外壳的纯电动都市SUV，操控力与越野无关。 此外，它仍然是三门四座车型，从家庭的角度来看，体验可能并不好。 在前期，可能会有一些消费者为了外观而去，但大家冷静下来思考后，可能会发现汽车不实用，所以会降低购买欲望。
最后，我们再来谈谈微型纯电动宝骏奇异果EV，这款车的**有点高得离谱，778-10.28万，同样是微型纯电动，只有2辆相比之下，起售价为98万的宏光MINI EV并不吸引人。
说白了，现在的宝骏之所以卖不出去，是因为车型价格太高，如果想转型高端却做不到高，几乎不可能重回巅峰，好好珍惜。
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