在新能源浪潮席卷而来的当下，各品牌厂商纷纷推出带有“电”的车型，因此在日系阵营中极具代表性的本田也带来了基于***i-MMD技术的插电式混合动力产品（PHEV），其中广汽本田插电式混合动力双星——雅阁e：PHEV和浩盈e：PHEV得到了消费者的高度认可。
近日，笔者受邀参加以“山水之路，行车乐趣在心”为主题的广汽本田**试驾活动，驾驶豪应e：PHEV极速版从重庆主城往返南川金佛山风景区，穿越200多公里的综合路况， 并且对车辆的性能有更深刻的体验。
豪盈之所以能成为广汽本田的销售支柱，就是“好看”绝对可以算是原因之一。 昊盈e：PHEV更是精益求精，把所有细节处理得更加到位，每个元素的比例也非常协调，整车看起来就像一个都市“人”。
此外，由于是插电式混合动力车型，因此很容易将其识别为插电式混合动力车型，左前挡泥板上有充电口，“绿卡”和尾标上有独特的标志。
车身尺寸方面，昊盈e：PHEV的长宽高分别为4716 1866 1681mm，轴距为2701mm。 虽然定位为紧凑型SUV，但本田作为“太空魔术师”的美誉并非没有根据。
笔者身高1.8米，调整好驾驶座后，坐在第二排，腿部空间还是两拳多，头部空间多一拳——相信这种乘坐空间，是大多数中国民用车需求都能轻松把握的。
在市区低速行驶时，E：PHEV主要以电动驱动车辆，踩下油门踏板的瞬间动力输出并不迟钝，并且随着油门的加深，Shadow e：PHEV具有与电动汽车相同的加速度。
值得一提的是，Shadow e：PHEV针对电机输出进行了专门调校，让车内乘员不会感到头晕，非常友好。
在高速公路上行驶，发动机的参与最小，发动机噪音也抑制得比较好，100km/h的速度再加速也有足够的信心，在高速路况下平行超车没有压力。
得益于搭载***i-MMD的昊盈e：PHEV、全新设计的大功率e-CVT、双电机平行轴布局，最大输出功率135kW、峰值扭矩335Nm。
在高速直驱模式下，驱动电机和发动机协同工作，实现177公里/小时的可持续最高时速，非常容易应对日常超车。
在操控性方面，昊盈e：PHEV带来了一些惊喜，主要体现在方向盘的转向手感上，无论是低速还是高速行驶，方向盘的转向力总是略重，与前轮的衔接也能清晰感受到。
简而言之，它在高速行驶时很稳定，在山路转弯时很准确，甚至有点像德国车——对于驾驶爱好者来说，这绝对是一个加分项。
最后，我们来谈谈能耗，因为车辆可以在EV、混合动力、发动机直驱三种驾驶模式之间智能无缝切换，从而实现无电混合动力，真正实现“无油无忧”。
至于混合动力系统的核心，无疑是全新的20L阿特金森直喷汽油机，结合双电机双速直驱模式，综合工况下NEDC标准油耗仅为10L 100km，即使在喂食状态下，官方油耗也只有48l/100km。
回程前，笔者故意清空油耗信息。 经过110公里的综合道路行驶，实际油耗仅为52L，与厂商数据相差不大——对于日常家居消费者来说，浩盈e：PHEV无疑是一款非常经济的SUV车型。
在混合动力技术的加持下，本田推出的昊盈e：PHEV完全是顺势疗法。 在空间、操控和能耗方面，该车的性能能够满足消费者的需求，再加上高颜值的内外设计，可以说在同级别中具有很强的竞争力。
所以，如果你打算买一辆家用插电式混合动力SUV，广汽本田的浩鹰e：PHEV绝对值得关注。