2024年已经结束，各大车企的销量基本出来了，日系车也是很多人关注的话题。
丰田的年销量为170辆10,000台，获得日本前三名，但同比减少1236%。
本田售出 123 辆4万辆，排名第二，同比下降10%125，是前三名中跌幅最小的。
东风日产销量为79万辆，排名第三，销量不足80万辆，同比相差近30万辆，同比下降24辆4%，成为前三名严重落后的一方。
日系车型方面，年销量为372辆50,000 辆，去年为 435 辆90,000 台，相差 63 台40,000辆，减少14辆5%，这对日系车来说并不是一个好现象，似乎正在坚持度过这个过渡阶段。
如今的国内汽车市场已经发生了变化。 造成这种情况的主要原因是国内新能源汽车的强势突破，以及日系汽车对新能源汽车的缓慢反应。 不过，我们还是不能忽视日系车的现状，想想看，只有用燃油车或者混合动力车型，才能抵挡在中国势头强劲的新能源汽车，这样的成绩也是非常不错的。
当然，这并不是说日本燃油车不是一成不变的，它们也在不断变化，比如增加智能配置，**也减少了很多，油耗也进一步降低。
在丰田的销量中，凯美瑞、卡罗拉、Fenglanda等车型几乎撑起了一片天的销量，尤其是凯美瑞，销量超过25万辆，月均销量超过2万辆，妥妥地跻身于B级轿车第一梯队。 而丰田最近又推出了第九代凯美瑞，升级了很多，同时也有所减少，在市场上更具竞争力，与其他同级别的合资油车相比，它有很多优势。
发布：看看第九代凯美瑞，你可以看到丰田发生了多大的变化和努力。
第九代凯美瑞的外观设计突破了传统的中庸风格，提供三种正面设计，满足不同消费者的个性化需求和审美偏好。
例如，Cyber Electrified版本的前脸采用全封闭式格栅和矩形LED大灯组，呈现出未来主义的科技感。 在侧面，全新的第九代凯美瑞具有流畅的线条和运动的轮廓，营造出运动感和力量感。
车身尺寸方面，长宽高分别为4915 1840 1450mm，轴距为2825mm，比上一代车型略长，整体比例更加和谐，为后排乘客提供了充足的腿部空间。
第九代凯美瑞的智能座舱也是一大亮点，最值得关注的是，中控台是12件3寸浮动中控屏，第九代凯美瑞是丰田首款搭载8155芯片的车型，其车机运行内存提升至12GB，存储内存提升至128GB，响应速度快，操作简单。
整体算力提升4倍，启动速度提升8倍。 这意味着，第九代凯美瑞的车载系统将具有更强的运行速度、稳定性和可扩展性，能够满足驾乘双方对智能化、个性化、多样化的需求。
还搭载了AR风格的HUD抬头显示系统，标配CarPlay、CarLife、HiCar三大手机互联系统，全面提升智能化体验。
我们与华为合作开发了全新的语音识别系统，支持多语言混合、连续识别、自然语义理解，能够准确识别驾驶员和乘客的语音命令并执行相应操作。 此外，它还具有声纹识别和面部识别功能，可以根据不同驾驶员和乘客的声音和面部特征自动调节座椅、温度、后视镜等，从而实现个性化的驾驶体验。
丰田始终将安全放在首位，并致力于为驾驶员和乘客提供最高水平的安全保障。 第九代凯美瑞在安全性方面也进行了全面升级，首次搭载了丰田安全感30系统是丰田最新的主动安全系统，集成了多项先进的驾驶辅助功能，可有效帮助驾驶员避免或减轻事故，提高驾驶安全性和舒适性。
此外，标配10个SRS安全气囊，以及全新的前**安全气囊，其中侧面安全气囊的后排容量增加了78%，大大提高了发生事故时的保护。
第9代凯美瑞采用第5代20HEV动力系统，在2综合功率达到45KW，比上一代提升6%，超越20l 和 20t。
它在 8 秒以上加速到 100 公里/小时，并将油耗降低到仅 4 秒20升100km是同级别中最低的，与其他竞品的涡轮增压相比，油耗降低了30%以上。
因此，混合动力车也依赖于丰田，不仅动力提升，而且油耗更低，这也使得第九代凯美瑞更具竞争力。
第九代凯美瑞的品质也得到了显著提升，用户吐槽的点越来越少。 首次配备全固定式全景顶篷，照明面积超过1平方米，让驾乘人员享受更加开阔明亮的视野，增加车内空间感和舒适性。 全景顶篷顶部加固采用烫印材料，在不影响车辆操控性和稳定性的前提下，可有效提高车身刚性和安全性。
静音性也得到了显著提升，全车静音升级多达37次，包括使用更好的隔音棉和后窗增加隔音玻璃，使汽车的静音度提升了73%，几乎可以与豪华车相媲美。
此外，丰田还首次采用64色**韵律氛围灯，以及智能香氛系统，提升智能奢华氛围。
不难看出，丰田想要稳住凯美瑞这张王牌，这一次**凯美瑞的改变实在是太大了，在新能源汽车的浪潮中，丰田也跟进了变化，不惜与华为合作提升智能座舱，还率先拿出最新的L2级智能驾驶辅助，满足国人对智能化的需求。
而且价格只有17380,000-2088万元，顶配不超过21万元，有望再次领跑中高端轿车市场。