汽车是一种交通工具，被人们用来出行，但随着电动汽车的出现，汽车似乎变得更加昂贵。 为什么？主要原因是有轨电车的续航里程受环境影响很大，比如寒冷的冬天，大多数有轨电车的续航里程会大大减少。
在刚刚过去的冬天，很多车主穿着羽绒服甚至盖着被子开车，而这样做的唯一原因就是为了增加电池寿命，毕竟每天充电也是个问题。 如果没有家用充电桩，频繁充电补充电就太麻烦了。 这不是买电动车，而是养“电动爸爸”。 很多司机说：电车好，出行成本低。 冬天来了，治疗各种硬嘴。
电池寿命打折
电动汽车与燃油汽车不同，续航里程也大不相同。 锂电池的特点就在这里，只要是冬天，内部的锂离子活性就会降低，导致充电困难，储电容量降低，电池寿命差。 这是有轨电车的通病，有用户表示，大多数品牌车的续航里程都在400或500km以上，也能满足日常使用。
这里所指的电池寿命不是在极其恶劣的环境中，而是在相对稳定的环境中。 据大数据统计，大部分有轨电车在冬季会出现续航量下降的情况，最严重的续航里程会直接打折5%。 在南方地区的冬天，温度变化是可以接受的，最多零下四五度，这必然会对电池产生影响，但影响不是特别大，相应的电池寿命会打折。 如果你在北方，那就完全不同了。
温度在零下三四十度的情况下，直接切断电池寿命是正常的。 但是，在电池的低温特性的情况下，汽车是平等的。 无论是高端电车还是低端电车，电池寿命都会相应打折。 例如，一辆标准续航里程为500km的汽车经过了寒冷的洗礼，最终变成了一辆续航里程为250km的汽车。 如果在开车时打开空调，续航里程会更糟。
有轨电车空调
首先，我们来了解一下燃油车加热器的工作原理，其实大部分人更喜欢在冬天开燃油车，因为燃油车开启加热器，完全不消耗燃油，压缩机也不参与工作。 加热器是通过将发动机的一些热量吹入汽车而输出的，您可以自然地感受到温暖。
有轨电车是不同的，它没有发动机，电机也没有达到那么高的温度。 所以只能用电加热，其实可以这样理解，就是把暖气搬到车上。 这类取暖设备的耗电量较大，家用取暖器的功率约为2千瓦。 而且车子空间大，需要更多的动力，比如蔚来ES8，前排55kw，后排37kw，10 kWh的电量将在一小时内损失！
冬天来了，这意味着一年一度的春节即将到来。 很多车主会选择开车回老家，也有一些任性的车主在买车时会选择电动车，所以只能开车回去。 开了很长一段路后，我后悔了，在开车过程中不敢开空调，只要开空调，电量就会迅速下降。 于是他们都穿得很暖和，甚至在车上盖了一床被子，这样裹着被子开车就不会冷了。 为了增加部分电池寿命，车主们也在争斗。 对于冬季的长途旅行来说，有轨电车的体验真的不如汽油车。
业主印象
随着各种政策的出台，电动汽车的渗透率开始上升，消费者现在更愿意接受电动汽车。 不是买不到电车，其实有轨电车也有自己的优势，消费者出行一定要从自己的需求出发。 尤其是对于北方的车主来说，真的不建议选择有轨电车。 在寒冷的冬天，我采访了一些有轨电车的车主，他们也表达了自己的印象。
车主1：冬天电车续航能力差，充电困难，不敢开空调。
业主2：不建议买家用充电桩，冬天充电太麻烦了，外面的充电站成本也比较高。
随着新能源时代的开启和电动汽车的出现，只有不断暴露短板，才能不断进步。 如果是刚好需要的第一辆车，建议优先选择燃油车，未来电池技术突破时，选择电动车还为时不晚！