据台湾“联合新闻网”报道，台湾媒体6月21日披露了台湾海军“海虎”号柴电潜艇发生事故。 当时，在执行任务期间，潜艇发生事故，导致六人落水，其中三人至今下落不明。 现在，台湾军方首次向外界披露了事件的细节。
台湾“海军司令部”参谋长吴丽平今天在台湾国防部举行的记者招待会上向台湾国防部还原了事态。 据他介绍，调查显示，当时“海虎”号船正在潜水，船上船员听到异常声音，于是潜艇浮出水面，派人到甲板上检查。 检查时发现船上救生浮标的木盖脱落，导致浮标用300米长的钢索漂浮出船外。 为了防止钢缆卡在推进螺旋桨中，更多的人员被派往甲板进行处置。 吴丽萍指出，2024年也发生过类似的情况，当时浮标体是用木头做的，就像盖子一样，用两侧的扣子固定在潜艇内部。 根据相关规定，此类设备需要定期检查。 “海虎”号返回香港检查后，两个扣环状况正常，并非人工开启。
一旦情况得到确认，“海虎”号船就派出4人到甲板上，并试图使用人力绞盘**浮标。 然而，由于潜艇本身的形状，从围墙到浮标存放区的甲板走道宽度不到1米，并且逐渐变窄到船头和船尾的两侧。 就在人员试图**钢索时，突然出现一波，“把人员拍到一边”。它们只在安全绳支撑下挂在一边。 一个六人救生小组立即被派往甲板，共有11人走出船舱，登上甲板。 人们落水的情况并没有同时发生，最初只有4人从船舱里出来处理救生浮标。 然而，在遇到海浪后，他一度被挂在舷侧的安全绳扣上，导致后续的6人也掉进了水里，这清楚地表明，“救生组”中有些人因为救人没能救人而自行掉入海中。
吴丽萍还指出，事发时，大家都穿着救生衣和安全索具，符合标准处置措施。 然而，到目前为止，这三名失踪人员尚未找到。
据分析，这一事件凸显了潜艇外部甲板工作空间狭窄的问题。 人员操作空间受到限制，紧急情况成为事故发生的重要原因。 这也提醒有关当局，需要更仔细地考虑和规划潜艇作战和应对紧急情况，以确保海军运营商的安全。
这一事件对台湾海军来说是一个重大教训，需要对外更加透明，为潜艇的外部作业提供更多的安全措施。 这也是今后处理类似情况的重要参考。