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动力电池作为新能源汽车的重要组成部分，对于车主和整个行业来说至关重要。 然而，也有不少潜在的购车者认为电池的寿命还没有达到他们的预期，他们担心电池在三四年内就要更换了。
在锂离子电池的充放电过程中，由于电解液的失活和劣化，锂离子的流动阻力逐渐增大，导致电池寿命下降。 一个循环是指电池充满电和放电一次。 根据理论，锂电池的循环寿命约为800-1500次。 然而，这种理论上的长寿并没有被很多人接受。
各大车企也在不断努力提高动力电池的寿命。 近日，广汽集团宣布即将发布一款新电池“印牌电池”，该电池的循环寿命可达4000次，续航里程可达150万公里。 这种电池被广汽命名为“英派电池”，是广汽集团自主研发、自产的全栈动力电池。
在此之前，同类型电池的最长续航里程仅为120万公里，循环次数为3000次。 然而，动力电池的衰减问题往往在车辆老化后才开始凸显。 当电池容量衰减超过20%时，会显著影响用车体验。
广汽英派电池循环4000次，即使有75%的折扣，也能行驶超过150万公里。 假设每天完全充放电一次，4000次的循环次数足以让车主使用10年以上。 现实中，很少有人每天都要充放电，对于网约车司机来说，这将是一个很大的好处，至少七八年都不需要更换电池。
对于一辆家用车来说，基本上不可能开到理论生活。 英派电池采用磷酸铁锂电池，其本身的充放电寿命比三元锂电池更长，但能量密度略低。 不过，得益于广汽集团的努力，新电池整包的能量密度可以达到1465Wh kg，足以满足中低档车型的需求。
此外，这款电池的安全标准已经达到了军工水平，官方表示，即使受到**，整包电池也不会**。 广汽集团一直深耕动力电池技术，较早研发的弹匣电池以其优异的安全性备受广泛关注。
广汽艾昂已经为数十万辆汽车配备了这种电池，而且没有一款自燃，所以广汽新电池的性能确实令人兴奋。
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