红海在海运业中发挥着重要作用，作为连接地中海和亚丁湾的航运走廊，在亚洲和欧洲发挥着关键作用。 红海约占全球航运量的14%**，是世界上最重要的航运走廊之一。
红海作为亚欧交通枢纽，主要承载着东亚和东南亚地区欧洲进出口、黑海对北非粮食出口、中国对欧洲出口等关键功能。 此外，红海与苏伊士运河直接相连，这对航行自由至关重要。 但是，如果红海苏伊士航道暂停，对欧洲的影响将更加明显。 因此，红海在海运业中的地位不容忽视。
吉达港 （Sajed）.
吉达港位于红海沿岸，是沙特阿拉伯最大的集装箱港口。
港口沿海岸南北呈长方形延伸，有从东岸伸出的中推堤和岛谷防波堤，将港口围成一个港池，还有从东岸向入口延伸的中推堤，分为南北两岸盆地。现有泊位50余个，码头配备良好的装卸设备，设有水泥仓、粮仓等仓库、集装箱堆场等。
装卸设备包括各种岸上起重机、移动式起重机、龙门起重机、集装箱起重机、卸船门式真空吸管、输送机、叉车和滚装设备，其中移动式起重机的最大起重量为40吨。 装卸效率：散装水泥6000吨/天，包装水泥5000吨/天，粮食200吨/小时。 主要出口货物为石油、毛皮和杂货，进口货物主要为水泥、食品、车辆和工业产品。 主要目标是美国、日本、英国、法国、意大利、德国和韩国。
苏丹港 （SDPZU）。
苏丹港位于红海南部西部，是苏丹的主要港口。
港区主要泊位14个，岸线长2381m，最大水深12m。 装卸设备包括各种岸上起重机、移动式起重机、装煤机、叉车、拖船和滚装设备，其中移动式起重机最大起重量为54吨。 港区拥有堆场面积17万平方米，桶粮库容量5万吨，最大可靠性350,000载重吨油轮。
装卸效率：**每小时1000吨，每小时2800吨。 大型锚地的水深可达25米。 年货物吞吐量约800万吨。 主要出口货物有花卉、毛皮、棉花、油饼、瓜子、棉籽、牛、羊及石油产品等，进口货物主要有粮食、棉织物、铁器、大麻、茶叶、面粉、糖和杂货等。 在独立日、拜兰日、穆罕默德新年、革命日和圣诞节等节假日，所有其他节假日都允许加班。
吉布提港 （DJJIB）。
吉布提港位于红海的南入口处。 它是埃塞俄比亚货物转运的重要港口。 主要出口产品包括咖啡、豆类、油籽和油饼、皮革和皮革，而大多数进口产品包括制成品。 **目标是法国、埃塞俄比亚、日本、意大利、沙特阿拉伯、美国、泰国和中国，其中法国分别占吉布提出口和进口的约50%和30%。 目前，该港口拥有汽车起重机、龙门起重机、浮吊、叉车、拖车和滚装设施。 其中，汽车起重机最大起重量为40吨，浮式起重机最大起重量为80吨，还有一条直径为100 400mm的输油管道用于装卸。 港口区有露天堆场和集装箱和滚装货物仓库。 马萨瓦（ETMAS）。
马萨瓦港位于红海祖拉湾北端，与米济瓦港接壤，是厄立特里亚第二大港口。
港区主要泊位6个，岸线长907米，最大水深91米。 该区有一个约3个货场50000平方米，仓库容量7个50,000立方米。 主要出口货物为牛、羊、皮、盐、果蔬等，主要进口货物为棉花、石油产品及杂货。
延布港（Saybo）。
延布港位于沙特阿拉伯西海岸中部，吉达港以南约161海里，东临红海，是沙特阿拉伯西部第二大港口，港口距机场约15公里，有定期航班飞往吉达、利雅得等地。
延布港区停泊油轮泊位及散杂货泊位、散货主泊位装卸设备有各种岸上起重机、集装箱起重机、叉车、移动式起重机、装船机、卸船机、拖轮及滚装设施等，其中集装箱起重机最大起重量为70吨，移动式起重机可达200吨， 拖轮最大功率为1838kW，直径为1524 508毫米装卸输油管道。
工业港区有9艘停泊油轮泊位，巨型油轮最大载重量为50万载重吨，港口有一条横跨阿拉伯半岛至东部油田的输油管道，全长1202公里，年输油能力约1亿吨。
萨法加港 （EGSAF）。
萨法加是红海沿岸的一个小镇。 它有几个磷酸盐矿，被认为是著名的旅游中心。 该港口位于红海西海岸，在哈姆拉温和赫尔格达之间。 主要出口磷矿石，进口小麦、水泥、氧化铝等。
它有五个泊位，每个泊位都有特定的货物类别。 1号泊位装载运粮船，2号泊位装载乘客和货物，3号泊位在铝泊位装载矿石、磷矿粉和矿石。 此外，该港口还有一个10万吨的粮仓。 该港口每年处理约 742 艘船只、3,870,000 公吨货物和 876,120 名乘客。
埃拉特港（伊莱尔）。
埃拉特港位于红海亚喀巴湾的顶端，是以色列在红海的唯一港口。 埃拉特港于 1947 年开放，现在主要用于以色列和远东之间**。 它还有一个由EAPC运营的**终端。 一条输油管道将红海的埃拉特与地中海的阿什凯隆连接起来。 该油码头可容纳300,000载重吨的油轮，水深为30米。 1-3个泊位处理散杂货、杂货和集装箱。 它们长 528 米，吃水深度为 12 米。
主要出口产品包括磷酸盐、矿物、矿石和钾肥，而进口产品包括木材、食品、车辆和建筑材料。 该港口拥有160,000立方米的海滨存储。 它还拥有 16 个单位，可容纳 1 人1立方米罐。 集装箱仓储面积28000平方米，对于散杂货，港口拥有3个大型仓库，仓储能力17万吨。 每年约有 2,100,000 公吨货物、70,000 辆汽车和 50,000 个标准箱通过该港口。
荷台达港（Yehod）。
荷台达港位于红海海岸线的南端，也门与沙特阿拉伯边境以南约 92 海里。 它处理运抵也门的大约80%的人道主义货物、燃料和商业产品。 它有一个“L”形内港、一个石油码头、一个发电站和一个海军码头。 港口可以通过15公里宽，100米深的94米的通道到达。
出口咖啡、皮、皮、香油、干果、种子、坚果、烟草等。 进口产品包括面粉、谷物、大米、金属、五金、木材、金属、石油和机械。 该港口每年处理约 5,700,000 公吨货物，其中包括 1,000,000 公吨石油产品。
阿萨布港 （ETASB）.
阿萨布港位于厄立特里亚东南海岸的阿萨布湾，曼达海峡西北侧，是厄立特里亚最大的港口。 港口总面积约89万平方米，其中45%为有盖仓储空间，可存储集装箱28116个，货物36万吨。
该港口有7个干货船泊位，1个滚装船和3个油码头。 七艘大型船舶可同时停泊在港口。 主要出口产品是亚麻籽、核籽、谷物和干鱼。 进口产品包括**、成品油、一般商品、机械、运输材料和水泥。 该港口每年处理约 1,200,000 公吨干货、32,000 标准箱和 1,300,000 公吨液体货物。
亚丁港 （Yeade）。
亚丁港位于也门南部海岸，亚丁湾内，曼德海峡以东约95海里，红海南入口处。 它受到山下东北季风和西南季风的保护，全年不受陆地沿北部边界运行。 该港口由一个提供锚地的外港、港口西侧的小型亚丁港和东侧的内港组成。 内港有9个泊位和3个泊位，可在6米至11米的深度进行加油9米。 内港北侧是亚丁集装箱码头，提供700米长的码头，深度为16米。 该港口出口精炼油、冷冻鱼、制成品、废钢、面粉、盐等。 进口包括散货、食品、润滑油、车辆、牲畜、建材等。 该港口每年处理约 2,000 艘船舶和 15,600,000 公吨货物，其中包括 380,000 个标准箱。