之前，我一直在劝大家等，电车迭代太快了，这个买不到的就是买不到的，很多人只需要想在三个月内取车，问我可以选择什么？
那我就说，现阶段产品力比较有代表性，技术比较先进，不建议自己买，但个别人群可以买。
这里不单纯的基于性价比，还要对模型的品牌延续性、所有权等增值项目进行综合评估，10万到30万**款！
这款车其实性价比很高，除了空间好，没有亮点，感觉不好，但是市场认可，保值率很高，所以推荐。 这是一款过渡车，适合没有车想搞有轨电车，又担心迭代太快，这款滑板车不来了，所以有轨电车市场稳定，开两年和25年卖不亏几钱，所以这款车值得选择。
能不能买到大电池或者大电池版尽量多，也许有人会说五菱星光和开元更划算，但是这个预算人群没有太多的容错能力，买插电式混合动力车是稳定可靠的技术，尤其是启元不是长安而是江铃制造，不如深蓝之子， 这两辆车暂时不推荐！还有一款银河l6这个不值得选择，**设置得比较高，性价比一般，还有一款荣威D7，这个性价比目前非常高，技术也非常**，但是荣威品牌，买的话不推荐。
没有坏车只有坏价钱，这个价位ID3是无敌的，不管是从三电平台，还是底盘行驶还是隔音材料在各个方面都对笛子的海豚，有人会说鼓式刹车，小问题一个刹车多少钱，13万这个问题都不是问题！诚然，它在能耗方面不如海豚，但528度宁德三元电池给的更大，电机功率更强，智能不如海豚是真的。
这很容易被忽视，其实这个渠道的价格是很有竞争力的机型，58度三元锂，提速59的B级车、长安的车机和AEB都表现不错，深蓝品牌也比较稳定。
笛子的另一款标杆爆款车型，笛子除了性价比一般，品质控制需要提的，没有什么特别的缺点，可以选择好车，但同时，可以看看隔壁的ID4。
以吉利工厂为后盾，是一辆好车，CMA架构底盘驱动比宋加强，这款车是油电，续航有点虚，电机功率有点小，吉利的插电式混合动力纯电续航一般不如笛子扎实，所以推荐也只有15万再贵， 建议 Song Plus 的 150
大众汽车的高性价比汽车再度降价，83度宁德三元锂电池，上汽华宇的电机电控（华宇三电科技在中国排名前三，无论上下何种），值得推荐！事实上，在电车三元和铁锂之间，它一直是优先的三元！
合资中大型SUV，一般的奥诺能平台，安全技术饱满，驾驶质量非常顶尖，续航达标率高，唯一的缺点就是前驱，有轨电车不傻不坏，前驱有轨电车弊大于利，电车后驱既不增加成本也不挤压空间， 别克等合资公司做前驱纯粹是为了自我降级产品功率，生怕自己的电车太强，进一步冲击到自己油车的蛋糕上，结果车20+不值得选择，而且17万的性价比还是很高的，这种车开十年八年都没问题。
像秦，标杆机型，买到稳定可靠的机型不会错，电池和电机，纯电续航都比Galaxy L7强很多，值得一看，笛子依旧是插电式混合动力团队中的一头牛！
不用说，但笛子只适合20以下，比亚迪不推荐20以上，追求20以上就是经验座舱配置太老了，面对新生力量没有竞争力，明年汉唐等高端系列会有非常大的升级，尺寸、底盘、智能化、三电化等各个方面的升级，现在20多买比亚迪买的都是韭菜！
背靠国内第一车企上汽之父，降价确实有信心，性价比无敌，三电无敌，降维打零跑深蓝宋加，R7首发宁德三元，F7的底盘质量甚至不比001弱多少，而且空间大 座椅舒适性在轿车中独树一帜， 但是你买了我推荐的系列，很多时候性价比不代表你能买到，上汽放弃了飞帆来保护自己的智慧，已经整合回了荣威，品牌和汽车系列的连续性是个问题，这款车适合选择容错，否则还是老实说好！
对标汉EV，一款五米长的C级车，以007的庞大架构（比001的浩瀚SEA低1级）全系列磷酸铁锂，只有顶级的800V，北方的车迷看不上它，76kWh，标称续航600多度现在更差了，主销价估计不超过20万， 可以用作替代模型。
20-23万到有轨电车的分水岭，20-30万有轨电车是所有先进技术的集中价格，在体验上确实可以完全碾压同级别的汽油车价格。
续航补充、后排空间、座椅舒适性（通风和加热都优于其他车）等等 一款充满实用性的车，没有丝毫的花里胡哨，外观和内饰都有些低不过没关系，现在的G6是23万的标杆，不管这辆车有多高， 不用抉择，这里肯定有人说LS6，LS6的低配置体验和性价比还不如小鹏G6，毕竟买电车，看看三电！
有人问为什么不是26，因为在我眼里，就算算品牌溢价，毛豆3也只值23以内买，虽然他有销量，但是25万3需要信，实在是看不见，说实话，花26买很容易被人嘲笑，还不如买y， y 现在是终端只有 24十。
虽然这辆车是“杂车”，但是它受不了**的**低，虽然是麦弗逊式的油转电，但是行驶操控性真的很好，比油车3系更强，如果你对底盘感兴趣可以试驾，电池寿命达标率高，励磁电机有利于高速运行省电， 缺点是换刷3年，这辆车适合买玩3年后换车。
中大型SUV，这个跟飞帆差不多，你买我推荐的系列，超划算，乘坐空间，座舱配置 豪华内饰高于LS6，击败小鹏G6，同时，800V平台，80度耀能电池（福能电池第一梯队吊尾） 3C电芯 这也是LS6所没有的低调， 缺点是智能化，而且浩白反馈比较异常噪音，这个版本暂时没有对手，有广汽工厂背书，却让他没有销量，而且我和网约车的埃安也放不了，听说最近内部价格出来了，如果能拿到的话， 你可以的。。
估计很多人会问到这款车，但它不是主攻，只能作为北方人的替代车型，20多万家用车并不是以插电式混合动力为卖点的市场。 20多万买一辆M7这样的混合动力车，理想的不是驱动系统有多好，而是对于低成本的混合动力车能在同等价格下给出比纯电动更高的配置、更大的尺寸空间、极致的居家舒适感，同时解决“里程焦虑”为什么要加引号， 因为这种焦虑未必是真的，直到你提车你才会知道。
为什么是24万而不是25万，因为这辆车很可能会掉下来，现在终端是245、还是不是很推荐，除了底盘和续航还是第一梯队，其他方面都过时的新一代有轨电车，竞争力也不如他的小弟弟氪星007等**出预算拿**没有预算的抄袭老底，估计最早在1月份， 直到今年3月，官方才表示，在24年下半年，听一听，目前的消息**升级相当大。
三元锂870版，新一代三电平台800V架构+4C电芯，全新智能驾驶方案 如果这个版本售价在25以内，将是量王车型小米SU7智基L6一步占领市场份额，极氪的机械品质毋庸置疑。
这个可以等但不建议是第一波车主，北汽代工，造车过程应该不成问题，就看小米能不能卷起现在的新能源市场，买不买，这种车对消费者有利，口头支持一波雷霆万钧。
其实他推荐的价格应该是28-30度的长期版价格，现阶段需要25整60度的铁锂电池差不多才有意思，但是长续航版的四元锂电池还是很不错的，无论是体验还是性价比都比标准延续更强，特斯拉的属性更像海鸥， 而且已经很多年没有更换了。体验比现在国产差很多，但市场无奈地认识到，车的转型，新的国产力量，一年卖车5%的折扣不怕，保值率和TSL没有可比性，如果只是需要用车，又觉得电车迭代太快了， 建议去整个二手毛豆Y，标准延续了很长一段时间，到25年对于新一代有轨电车来说，不能赔几分钱。
目前终端已经降到了25台，这个价位的塔式性价比高，三电平台也可以看出，高耗电但90度电池，高续航，高续航，充电速度也不错，智能驾驶所向披靡，缺点座椅一点舒适性都没有，空间对不起尺寸，塔的外观和智能以及考虑到M5的问题，可以看看这辆车。
临时容积王，更推荐顶配，后驱版为了锁住动力安全，这款车的一大卖点就是性能。
优点：目前三电同价1 25万度以上可给100度宁德622的4C三元锂电池电芯，这是目前唯一的一款，其他800V车型要么配备二线3C，要么配备宁德4C神兴锂铁。 同价电机否1 充电速度 否1（冬季测试的第二个原因是电池保护会在设定的极冷温度下进入，实际每日充电功率远超AVATAR），智基的机械质量与极氪相当。
这一代平台太老了，明年会是800V+碳化硅+新一代华为电机，明年会是麒麟9610芯片，会是华为新一代算力智能驾驶芯片，会是192线束激光器和ADS20智能驾驶方案方面，盘古大语言模型将加入，目前M5除了不错的机箱外，别无他法，性价比极低，华为上一代电机功耗也较高。
这款车坐进去，很舒服，真的很舒服，家族属性无敌，但是智能驾驶对于这款车来说不是那么核心，买个乞丐版还好，华为的LCC天就够了，主要是明年的M7从外观到底盘轴距三个电动平台等等都会全改色， 会下放很多M9黑科技，今年M7太贵买不了，明年容易被捅得太狠。
属性与宝马i3描述的相似，40多万辆是杂项电车，20多万辆蓝天白云是大品牌。
最早1月、最晚3月都会升级，根据官方声明，升级不是改款，**001只是对电池、电机、电控逆变器、内饰座椅、HUD音响、全车摄像头、车机芯片、智能驾驶芯片、雷达2K屏的升级，改变了智能驾驶方案， 等等，外观没有改变，不是整容。
之前已经说过了，标准版毛豆Y性价比高，但长期来看毛豆Y的技术水平和性价比还是不错的，凭借品牌持有量的数量，是这个价位的标杆车型，明年FSD上线和大语言模型的升级，将弥补特斯拉最大的短板。
眼前有几辆好车，不是好商品，你买了我推荐，理想中的可能不是好车，但绝对是非常好的商品，说他没有技术，说他的底盘像一艘船，说他可以装铁铝， 但只要20多款考虑混合动力，理想就是目前标杆，完美切入家用车需求痛点，理想型营销非常成功，你30万整个34C现在确实不理想。增程确实是一个过渡产品，下一款车的增程车主几乎都是纯电动的，但从另一个层面来看，增程的发展上限很低，不会像纯电动那样一年，L8和L9也是属性一样，不是一一的， 三辆车可选，不要在线路上买贵的。
超长续航版 但不是主推，估计说完容易被吓到，毕竟这是华为（阴险）车本身没问题 技术绝对是**，但卖起来很贵，乞丐版什么都没有 完整的图灵底盘还得配备前35名， 而且顶级配置也看得出来，就算是如火如荼，目前也无法支撑这么高的溢价，而且估计首批之后销量也不会高，这款车适合有钱的兄弟姐妹再买车型+不在乎保值率可以选择。
选装但不是主推，优先级高于智捷S7，虽然12的技术不如新一代S7三电平台。 12打折后的性价比比AVATR 11要低，而且现在的续航有点不值得这个价位了，要知道阿维塔11之所以在各种测试中电池续航达标率高，是因为116度大电池，实际功耗非常高， 这比ZEEKR小鹏差了一大档次。
和12节94度宁德2节电池2C电芯用那挺一般的电机电控，在30+的价格上真的有点不够用，尤其是现在30内都卷到100续航的市场环境，所以12个注定是小众的，卖个颜值和智能，不适合家里唯一的车，只考虑华为智能驾驶+附加车+不在乎保值率这三个因素就可以了开始。