比亚迪降价了吗？最近，许多骑手一直在关注这个话题。 对此，比亚迪表示，本轮降价并非官方降价，**仅限于上个月。 当比亚迪开始“降价”时，说明国内汽车市场实在是太过动荡。 那么，为什么选择比亚迪呢？这意味着什么？
2024年，比亚迪全年销量为186辆85万辆，同比增长152辆46%。2024年，比亚迪设定了300万辆的年销量目标。 月均销量为25万辆，比部分车企的年销量还要多，让人“着急”比亚迪看能不能完成。
现在，11个月过去了。 今年1-11月，比亚迪累计销量达到268辆30,000台。 这意味着，要实现300万台的年销售目标，比亚迪只需要完成31台70,000台。
今年10月和11月，比亚迪的月销量稳定在30万辆以上。 因此，比亚迪在2024年突破300万辆是一个大概率事件。 回到“降价”的话题，智电汽车报认为，中国人是“买涨不买跌”的习，“降价”并不适合现在的比亚迪。
有一点要说，降价确实可以刺激市场需求，吸引更多的消费者购买，也可以赢得敏感消费者的青睐，削弱竞争对手的竞争力。 今年年初，不少车企抑制不住情绪，掀起了一波降价潮。
然而，降价是一把双刃剑，它们也会改变消费者对品牌的期望，甚至透支未来。 面对车企降价，一些消费者纷纷采取对策，持币观望购买。 如果现在买，会担心以后会有更大的折扣，会担心“亏本买”。
更重要的是，“买涨不买跌”是中国人根深蒂固的消费观念。比亚迪去年产能有限，花了几个月的时间才交付，这使得它更受欢迎。 今年以来，比亚迪的产能大幅提升，在缩短交货时间的同时，或许会让消费者“犹豫不决”。
此外，比亚迪董事长王传福近日表示：“我们必须与联想携手共建智能未来。 对此，比亚迪表示，这是王传福对2024年联想新技术创新大会的祝贺**，并无实质性内容。
智电汽车报认为，汽车制造商与智能科技公司合作的先例并不缺乏，但考虑到联想的技术积累和品牌美誉度，比亚迪需要更加谨慎。 如果有，请抓住它。 没有实质内容还好，不要误入千恨万恨。
后记
在不懈的努力下，比亚迪不断刷新着大家的认知，但每当有一点风波，就难免引起“轩然”。 即使“国内有才华的人，他们每个人都会领导**一定年限”，希望比亚迪能够稳步发展，不断推出新技术、新产品，保持行业领先地位，实现中国汽车强国梦。