虽然雷克萨斯被中国人称为高速公路闪电，而现在的雷克萨斯一直处于销量增长的状态，但2024年，雷克萨斯已经有过打折，在北京已经出现了8万元的综合折扣范围。 原本雷克萨斯ES200的落地价约为33万元，但据悉，部分地区现在已经实现了25万元。 作为中国第一个曾经被过度神化的品牌，这种现象确实不正常。
1、日系车在中国市场一直被吹捧为保值神器，究其原因，除了日系车的品质之外，日系车目前的优势也慢慢开始显现。 雷克萨斯在中国市场最受欢迎的车型主要是ES系列，但即使是该系列中最高的车型也只使用了25L混合动力双引擎系统，变速箱采用E-CVT，与国内生产的丰田凯美瑞和亚洲龙相比，性能参数没有变化，但同配置车型贵10万元至20万元。 经过仔细比较，普通中国人还是更喜欢最合适的合资车。 虽然雷克萨斯做工精湛，但中国人比较质量最好后，还是比较国产的丰田。
其次，喜欢日系车的车主往往喜欢日系车的经典和耐久性，就像丰田的第十二代皇冠一样，给中国人留下了深刻的印象。 然而，现在的汽车消费群体发生了变化，现在的年轻消费群体更注重车辆的驾驶体验和智能驾驶体验。 对此，雷克萨斯并不具备优势，更何况中国市场的汽车消费方向是新能源领域，即插电式混合动力和纯电动车型，在这个行业消费升级的变革下，雷克萨斯依然坚定地使用自然吸气发动机，国内市场的发展趋势难免。
在中国市场，能买到雷克萨斯的人都是有钱人，而这些人的换代周期在6年左右，所以雷克萨斯虽然是经典的，但也会被岁月淘汰。
第三，喜欢雷克萨斯的消费群体比较固定，雷克萨斯车主换车的周期比较长，拥有车辆后，不会在很短的时间内被换掉。 不过，进口车厂一直在不断供应国产一流车，也就是说，在中国市场消费群体饱和的情况下，雷克萨斯打折是不可避免的。
第四，当前中国汽车消费市场发生了变化，这种变化不仅是消费群体的变化，也是消费车理念和品牌的变化。 过去，富裕阶层更喜欢购买传统的外国品牌汽车，但现在富裕阶层更喜欢国内汽车公司生产的纯电动车型。
5、雷克萨斯作为中国的二线豪华品牌，与林肯、凯迪拉克、捷豹等同为豪华品牌的同档次，这些车在国内打折销售多年。 而且，随着中国一线豪华品牌多年来一直采取的降价，雷克萨斯没有理由不降价。