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耸人听闻！B21轰炸机：这是一场豪赌还是一场硬仗？
在这个世界上，国际关系是如此复杂，以至于人们是不可预测的。 面对不断升级的军备竞赛，我们似乎陷入了一个巨大的谜题。 近日，关于B21隐形轰炸机的讨论再次引起广泛关注。 然而，值得深思的是，为什么我们需要生产超过 150 架 B21，甚至可能生产 200 架 B21这个问题涉及军备规模和未来军事战略的所有方面。 在这个复杂的时刻，我们究竟如何做出明智的选择？
在回答这个问题之前，我们先来了解一下B21的背景。 B21 并没有像其前身 B2 那样隐藏其主要作战目标。 过去，B2 是针对苏联本土的指挥中心和核弹发射井等关键节点而开发的。 现在，B21 的目标层次结构也包括这些关键点，但它的范围要广泛得多。 将所有暴露的战略目标群体纳入其快速轰炸范围的梦想对于类似于 B2 数量的隐形轰炸机来说肯定是远远不够的。
B2飞机不到20架，实战中一次10到12架飞机是绝对极限。 如此稀缺的数量，如何契合分布式攻击节点的基本结构？因此，B21计划生产150架飞机，如果可能的话，甚至生产200架飞机，但代价是整体简单性。 因此，在大规模战争中，至少可以一次起飞 120 到 150 架飞机。 他们以50架飞机为一组，从阿斯拉加、澳大利亚北部、迪戈加西亚三个战略方向同时进攻，对一个大国的大陆进行了向心攻击。 而每架B21至少可以携带50枚精确制导炸弹，这意味着3个主要突击群，总共150架战略轰炸机，可以投下7500枚灵巧炸弹。
这一切看似理想状态，但实际上却充满了困难。 首先，三个出发基地本身都在数千枚中程导弹的覆盖范围内。 一旦出现大战迹象，从发射到着陆只需要15分钟，就能获得极其精确的中程水漂弹头，可以覆盖上述所有出发机场，提前摧毁跑道甚至机库中的大量B21。 如果几个战略基地的油库提前被炸毁，那么再多的B21也没有足够的燃料起飞。
此外，B21在现代并没有实现绝对的隐身。 即使它能侥幸起飞，一旦接近投弹区半径1500公里，也必然会被敌方的隐形战斗机和射程达几百公里的超级空空导弹拦截。 这使得 B21 成功穿透和投掷炸弹的机会更少。 此外，作为低调版本，B21的内部燃油续航里程已缩小到仅约10,000公里。 如果没有油轮的反复加油，即使是最基本的洲际往返轰炸任务也很难完成。 而且加油机等大型辅助飞机是无法隐身的，所以对方的隐身战斗机更容易击中这些支援机，甚至超级导弹也能在数百公里的距离内发射，轻松命中。 一旦系统崩溃，再多的B21都是徒劳的。
当然，最好的被动防守还是比相反的要好。 俗话说，我能去！从各种方式来看，200吨级隐身战略飞翼的综合性能和作战半径甚至都在B2以上，B21对于标准版来说不是问题。 而且，新机器推出时间较晚，完美程度更高，必然会采用更多突破性技术。 在单机性能更强的背景下，最终的线下业务数量是另一个关键指标。 如果B21要装备150到200架飞机，那么200吨隐形新型炸弹的最终装备量只会更多，而不是更少。
目前，很少有人意识到：谁是轰炸机群数量最多的大国，可以拥有轰炸半径为4000公里的轰炸机群？考虑到飞翼机身结构强度极高，这种飞翼隐蔽轰炸在70年甚至上百年的最后服役中其实不是什么大问题，也不会与航天亚轨道轰炸机发生冲突。 毕竟，在定向能的时代，木棍和石头还是可以用作**的。 因此，到那时，至少需要一对一更换数百架非隐形轰炸机。 这就要求战略隐蔽轰炸的终极下线数量绝对不会少。 如果有200多个，就足以一下子将附近的鬼鬼和鬼魂全部消灭！
然而，这一切也让我们陷入了一个不容忽视的问题。 在追求军备规模的过程中，我们是否失去了对战略智慧的关注？B21数量的增加真的等同于国家安全的增加吗？这似乎是一个值得深思的问题。
在这个军备难题中，我们需要权衡技术进步与实际战略需求。 200吨级的隐身战略飞翼在性能上或许很强大，但实战中面临的问题却不容忽视。 随着科学技术的发展，未来的战场也将更加复杂多变。 我们需要仔细思考，在数量和质量之间找到平衡点，而不是简单地追求规模的奇观。
最后，回到最初的问题：为什么需要超过 150 架 B21，甚至 200 架？这个问题的答案不是单一的，它不仅涉及军事技术的发展，还涉及未来战略的规划。 我们需要保护最好的东西，同时不要忘记战略智慧。 或许，在追求军备的过程中，我们应该更深入地思考未来战争的性质，而不是被数量和规模所迷惑。
总的来说，对B21隐形轰炸机的讨论引发了对武器规模的深入思考。 在这个技术挑战和战略考虑的时刻，我们不仅要关注军备的数量，而且要关注军备背后的智慧和战略。 B21的200架飞机的尺寸是该国的谨慎选择，还是盲目扩张？这是一个值得我们深入思考的问题，也是我们今后任何时候都无法回避的挑战。