近日，大家都看过澈笛在漠河进行的2024年冬季测试吗？抬头看看U8、腾势N7、特斯拉Model Y、文杰M5等主流新能源车型的全场，在-18-8的极寒条件下测得ACC安全性能，没想到最惊喜的还是比亚迪的阳旺U8和腾势N7，一路走到最后，成为最大的赢家。
仰望U8、腾势N7连破三关，比亚迪成为冬测最大赢家
ACC冬季测试分为三个级别，第一个级别是夜雪ACC静态假车测试，测试速度为60km h，测试不少于50辆车，但通关率只有33左右33%，宝马i3、奔驰EQE等车型的豪华阵营均不及格，但我们的独立阵营却展现出了强大的智能驾驶安全实力，包括仰望U8、腾势N7、豹豹5方程式、理想L9、文捷M5等车型顺利通关，并有机会参加以下两个级别的测试。
在第二关“夜背光ACC静态假车识别测试”中，随着难度的增加，该关卡中有一半的玩家未能通过测试。 在华为智能驾驶加持下的文捷M5和阿维塔11通过了测试，U8和腾势N7也没有让人失望。 最终，“夜逆光雪地ACC静态假车识别测试”来到了最后的三级，通关率仅为50%，其中仰望U8和腾势N7占据了两个席位，其余两辆过关的车分别是阿维塔11和蔚来ET7。
聚焦智能驾驶，比亚迪引领国内新能源向上发展
从实测结果来看，比亚迪这次真的赢了。 其实对于仰望U8和腾势N7这两款车来说，大家的注意力大多集中在云源系统、易思方等技术上，没想到智能驾驶的水平会如此惊人。 这次冬季测试在夜间不好，摄像头识别受阻，二是低温冰雪路面，轮胎附着力降低，车轮容易打滑，制动距离大大延长，而且时不时有雪，工作条件相当恶劣，而仰望U8和腾势N7都配备了激光雷达， 而先进的融合算法也足以应对这种极端环境，从而在三级测试中稳扎稳打，可见比亚迪的智能驾驶水平是真的隐藏了。
看来，“智能驾驶是比亚迪的短板”的刻板印象应该被打破。 事实上，按照比亚迪“技术为王”的造车路线，在智能驾驶这个热点领域不可能没有作为，此前有报道称，地平线智能驾驶研发总监廖杰已经正式加入比亚迪，担任比亚迪智能驾驶上海团队负责人。 要知道，地平线是全球估值最高的AI芯片独角兽，一直专注于自动驾驶研发，有地平线前将领加入比亚迪，带领比亚迪的技术团队投入自动驾驶研发，在智能驾驶领域的表现绝对值得期待，这次腾势N7， 仰望U8连破三级，是比亚迪智能驾驶水平的最好证明。
写在最后
事实上，从比亚迪近几年的销售业绩来看，已经是新能源行业名副其实的领头羊了。 但比亚迪的野心显然不止于此，比亚迪在为消费者带来更多高品质新能源产品的同时，也在积极腾飞，包括智能驾驶在内的前瞻性技术是参与下半场电动化竞争的关键。
虽然很少公开自己的智能化水平，但仰望和腾势这次的冬季测试表现，足以证明比亚迪在智能驾驶领域的真正实力。 未来，自主品牌将占据全球电动化转型的第一梯队，相信比亚迪也将是不可或缺的助力。