大家都知道恒大是欠债25万亿，可是现在有一家公司的债务比恒大还多，债务是6万亿，有人惊呼这是国企，负债率这么高，负债到底是什么原因？如此高的债务水平能否解决未来的债务问题，是否会形成金融风险？这家公司被称为中国国家铁路集团中国铁路总公司。 众所周知，目前遍布全国的铁路网归中国国家铁路所有，而包括现在这条铁路在内的高速铁路也归中国中铁集团所有。 那么可想而知，国铁负债6万亿元，原因主要是投资建设债务，是国家铁路债务的重要组成部分。
而近年来，我们看到，全国城市之间，一些小县城和大城市之间，都有铁路，高铁的发展日新月异，基本上全国各地都有高铁商家，这也导致国铁集团不断借钱修铁路， 所以铁路建设更多的是承接公用事业，以服务百姓为目的，那么负债是不可避免的，这与恒大的房地产经营负债完全不同，恒大的负债完全是借新还旧，不断滚雪球，最终导致2.5万亿债务。
国企集团不仅有经营的功能，还具有公用事业为人民服务的职能，这也导致了国铁虽然负债6万亿，但是为了满足我们地区之间的经济文化交流，更多的是公益事业。 截至2024年上半年，中铁集团实现营业收入总额4857亿元，同比减少271亿元，净利润负亏804亿元，较上年同期亏损507亿元增长58%5%，也就是说，今年可能会有更多的亏损，因为现在的铁路更多的是来自货物运输和客运，而2024年的货物运输量在不断增长，增长96%，是营收达到2344亿元。
但与此同时，客运收入却出现明显下滑，仅不足1000.965亿元，同比减少599亿元，同比下降383%。从侧面可以看出，旅客运输量在不断下降，货物运输量在不断增长，有涨有落。 对于中铁集团来说，虽然说是亏损，但带来的经济价值大于实际亏损价值。 中铁集团负债率为6681%，从各方面来看，目前的负债率虽然很高，但尚未达到资不抵债的地步，其资产远远大于负债。
从各方面来看，中铁集团的负债更多来自于一些优质资产，而这些优质资产的长期经营也会给国有企业带来稳定的收入来源，因此总体上，中铁集团的负债还是可控的。 而且，作为国家的铁路枢纽，它是连接全国各个城市的重要纽带，相当于人体的一根大血管，血管的畅通可以保证一个国家经济的合理正常运行。 因此，实际铁路运输的意义远远大于其负债和亏损的意义，更多的是国家铁路集团代表国家经济水平的意志。
所以，我觉得没有必要对国铁6万亿元的债务大惊小怪，毕竟铁路建设是一个重投入、重资产的项目，未来对国铁的投资还会继续加大投入。 我们看到，贵州、云南、新疆等一些偏远地区仍在加大铁路建设投入，从各个方面可以看出，增加铁路投资对我国具有长远的战略意义。