保时捷是一个拥有 91 年历史的德国豪华汽车品牌，隶属于大众汽车集团。 它以生产高性能跑车而闻名，是与法拉利和路特斯并列的世界三大跑车制造商之一，其主要产品包括Panamera和Cayenne等车型。
保时捷的创始人是费迪南德·保时捷，他是历史上的传奇人物，他在汽车技术上有许多创新和发明，比如最早的轮毂电机，第一辆四轮驱动电动汽车“Lohner Porsche”（也是第一辆以保时捷命名的汽车，是现代新能源汽车的雏形），第一辆增程式电动汽车“mixte-wagen”， 等。
30年代初，他和儿子费里·保时捷在斯图加特创立了“保时捷有限公司”，并开始开发“民族轿车”，也就是后来的大众汽车。 他们花了四年时间创造了甲壳虫，这是一款非常成功和传奇的车型，从诞生到 2019 年停产，销量超过 2150 万辆，使其成为世界上最畅销的单机车型之一。
1948 年，费利·保时捷以甲壳虫和 Cistitalia 360 为基础设计了“保时捷 356”。 这是第一辆以保时捷命名的跑车，它拥有紧凑轻便的车身，配备了 11升水平对置四缸风冷发动机和四速变速箱最高时速可达140km/h。 该车一经推出就广受好评，并在赛车比赛中取得了许多出色的成绩，赢得了“跑车之王”的美誉。
“保时捷 911”的诞生，奠定了保时捷在汽车行业的地位。 这是第一次在汽车后部安装水平对置的六缸发动机，这一功能一直沿用至今，同时保留了经典的蛙眼大灯和光滑的弧形形状。
十年前，保时捷被大众汽车收购，成为集团的“摇钱树”。 例如，去年保时捷共售出 30 辆新车19万辆，收入331亿欧元（约合人民币2300亿元），销售利润53亿欧元，同比分别增长15%和27%。
相比之下，大众汽车集团共销售888万辆汽车，收入为2502亿欧元，营业利润为193亿欧元。 也就是说，保时捷只使用了 3 个销售额的4%贡献了27%的利润。 其利润率高达165%，远高于大众乘用车（3.）。3%）、奥迪（105%）、斯柯达（61%）等品牌。
值得一提的是，中国已连续七年成为保时捷最大的单一市场，贡献了30%的收入。 去年，保时捷共售出 9 辆50,000辆，同比增长8%。 换言之，全球每售出三辆保时捷，就有一辆售给中国客户。 据悉，保时捷中国客户平均年龄为35岁，性别比例为1：1，其中女性客户主要在32至35岁之间。
2024年8月《中国汽车留存率研究报告》显示，保时捷以90%的三年留存率位居榜首，依然是豪华品牌保值率的领跑者。 在中国，最受欢迎的车型是Cayenne，这是保时捷在中国销量最大的单体SUV二是指导价区间9730,000-2476万元轿车Paramela上半年累计交付9439辆，同比增长25%。
尽管成绩令人印象深刻，但保时捷也面临着一些挑战，其中之一就是电气化步伐缓慢，这也引发了许多问题，保时捷的首款纯电动车型 Taycan 直到 2019 年 9 月才推出。 去年，保时捷的电动汽车销量占比不到14%，在中国市场仅为7.7%6%。更令人担忧的是，Taycan还频频发生自燃事故。
保时捷计划明年推出第二款全电动汽车：全电动Macan。 它使保时捷最受欢迎的车型电气化，并希望延续Macan内燃机汽车的成功。 不过，据消息人士透露，由于大众汽车集团软件开发进度滞后，发布时间可能不得不推迟到2024年。
保时捷的计划是到 2025 年实现保时捷新能源车型销量的 50%，到 2030 年销量达到 80%。 据首席执行官奥博穆称，该公司将能够通过911和718车型的电气化实现其目标的50%。 但这是否真的可行，取决于时间的考验。