到2024年底，出人意料的新能源汽车已经推出，2024年，各大车企将聚焦家用车。 从2024年底可以看出一些趋势：极氪新增了一款20万级B级轿车极氪007;ARCFOX极狐Alpha T5有望与比亚迪宋PLUS新能源相似**;小米首款机型SU7有增程版，起步价大概率在15万元左右，等等，都是抢销和实用。
2024年，宝骏推出了一款令人惊讶的冒泡款——宝骏月眼，以及一款实用款——宝骏云朵。 宝骏官方希望宝骏悦眼月卖5000辆，宝骏云多月卖1万辆，但事实是统计要算在2024年7-2023.11月5个月，悦业总销量仅为10581辆，云朵总销量仅为8032辆。
为什么会这样，宝骏的领导和业内人士都一头雾水。 或者是因为消费者不接受宝骏品牌卖出超过10万元，或者宝骏云朵不应该注重宣传或者根本不应该推广智能驾驶，或者两款车型的性价比不够极端。
在阅读了上汽通用五菱品牌事业部副总经理周轩周周轩周近半年的大量微博帖子周后，评论区有网友多次提及两款车销量不尽如人意的原因，如：4S店服务差， 不分青红皂白收费、云机箱质量差、定价略高、软件广告（使用体验不够好）等等。基本可以得出结论，宝骏这两款车销量不尽如人意是系统性问题，宝骏品牌的销售几乎停滞了很长时间，对品牌整体体系造成了很大的损害。
在十万级市场中，消费者已经对最好的更加敏感，试错心态不强，一个环节的体验不佳会造成“我还想买高销量的比亚迪”的问题。 一不小心，客户就会流失到比亚迪。
虽然2024年两款核心车型的销量并不好，但宝骏却后劲十足，2024年计划推出4款新车，包括一款中型SUV、一款中大型SUV、一款科幻造型的B级轿车（概念车外观确实很高），以及一款不知名的车型。 可以看出，宝骏品牌2024年的关键词是“向上”还是“突破”。
向上突围的宝骏，和小米的定位有些相似，因为早些年，有人称宝骏为“汽车界的小米”。 我们重点关注它，一款具有科幻造型的B级轿车，量产时可保留50%，2024年将被视为王者级外观设计。 如果宝骏再次从痛苦中吸取教训，给一个有吸引力的**，比如13万元，再加上大疆灵犀智能驾驶，一直很顺利，竞争力也不会差。 小米Su7在2024年的核心竞争对手很可能是它。
此外，在2024年，小米除了Su7轿车之外，可能还有一款SUV车型，宝骏没有太多的新车储备。 如果宝骏全力以赴，抢夺小米的部分市场份额也不是什么大问题。
2024年1-11月，中国品牌市场占有率突破51%，为历史首次。 2024年，随着各大车企将重心转向10万-20万家用车市场，2024年市场占有率势必再次跃升，或有望超过60%。
宝骏的新车储备相对充足，存在的问题在2024年会更加明显，理论上2024年会有明显的改善。 让我们拭目以待，看看宝骏下一步会走向何方。