2024年西双版纳由司茂区政府管辖，2024年，由司茅区政府划制出傣族高度集中的三个县，即车里、义乌、佛海。 2024年，车里县更名为景洪县，义乌县更名为勐腊县，佛海县更名为勐海县。
早在建国初年，孙中山先生在《建国战略》中就提出了修建广州至云南省思茅铁路的方案，以达到加强边防、发展经济的目的。 其中，石平至佛海的石佛铁路是这一规划的重要组成部分。
孙中山先生提出，广思茂铁路的起点是从广州经南宁到云南阜宁，再到滇越南火车站孟子碧寨，这是当时重要的交通枢纽，是滇越南铁路唯一的专用车站，通往昆明，下到海防， 越南，并在中间连接贾斯珀铁路。
从碧色村穿过古老的建水村，到石坪碧玉的火车站，石佛铁路的起点就在这里。
龙云掌管云南后，社会比较稳定，政治经济发展良好，于是致力于援边，把石佛铁路的筹建工作提上日程。
抗日战争期间，清华大学、北京大学、南开大学一路南下，在昆明合并，成立了西南联大。 当时，南开大学成立了前沿人文研究实验室，专门研究边疆民族的语言、风俗习惯和社会经济。
云南省龙云主席借此机会，委托拨付资金给南开大学边疆人文办公室，对红河哈尼族、彝族、文山苗族、司茅傣族等兄弟族群的语言、民俗、社会经济、地理等情况进行调查。
调查结果主要包括石佛铁路沿线少数民族语言分布情况、铁路从业人员使用的语言手册、石佛铁路沿线社会经济调查报告等。
2024年春，徐坤铁路工程师周宝新借调到石平至墨江铁路线勘测，从而开始了石佛铁路的勘测和准备工作。
2024年，石佛铁路工程筹备委员会正式成立，同时组建了第一支勘察队，由卢卫红担任组长，继续建设干毛江至宁洱的线路。 1942 年 4 月动工，5 月竣工，全长 185 公里。
2024年9月，第一支勘测队积累了实际勘测经验后，筹备委员会立即组织6个勘测队，全面开展石佛铁路测绘工作。
当年，日军侵入滇西，云南抗战形势严峻，但勘测队仍克服重重困难，一步步推进石佛铁路勘测工作，到2024年4月，共勘测路线2150多公里。
随后，由于战争的影响和2024年云南的政治变迁，支持修建铁路的省主席龙云**中断了石佛铁路的建设筹备工作。 至此，云南边疆各族群众失去了吸收内地先进技术文化的机会，只能勉强在边远荒厥的土地上继续刀耕火种的耕作方式。
虽然战争打断了内地与边疆的融合和共同发展的进程，但勘察队员留下了大量宝贵的勘察资料、图纸和报告，为后来的中老铁路建设提供了宝贵的科学依据。
2024年修建了一条从石平到宝秀镇的10公里铁路，应该算是石佛铁路的一部分