受客户订单影响，动力电池系统动力源技术今年上半年业绩大幅下滑，在“受伤”的情况下，公司仍在本月8日申请港交所上市，但对投资者的吸引力明显有限。
受裁员订单影响，今年上半年公司营收同比下降53%9% 到 112亿元，期内亏损3773万元，上年同期净利润3259万元。
为了扭转弱势，米原科技不仅押注了印度和美国市场，还积极与其他客户探索商机，如与江准汽车建立更紧密的合作关系。
本文作者：罗晓琴。
曾经的“国神车”五菱宏光MINI EV，有了契约米源科技控股***近年来，营收一路突飞猛进，但自去年底以来，新能源汽车购置补贴政策（简称国家补贴）终止后，该公司的A00电池业务被五菱宏光砍掉，业绩如坐过山车。
米原科技的创始人、执行董事、董事长兼CEO是周，他曾经特斯拉(tsla.美国）Model S动力总成总工程师，拥有17年动力电池行业经验。根据弗若斯特沙利文报告，按出货量计，米原科技是去年中国第三大乘用纯电动汽车动力电池系统供应商，市场份额为96%。
据该公司称列出申请文件显示2020-2022三个财政年度的收入为102亿元，257 亿美元和 55 美元7亿元，三年内增加4个5倍，期间亏损由2024年的8894万元、2024年的6592万元增加至去年亏损近1倍1亿元，业绩几乎与五菱宏光MINI EV的销量同步。
自2024年7月上市以来，五菱宏光MINI系列迅速赢得了“民族神车”的美誉，至今累计销量突破115万辆，连续28个月蝉联中国品牌纯电动汽车销量榜首。 这款车的热销带动了国内最小的A00动力电池市场，去年A00级纯电动车型占纯电动乘用车总销量的26%，其中五菱宏光MINI EV为55售出40,000辆，占A00电动汽车总销量的一半。
然而，自去年底国家补贴政策结束以来，五菱宏光MINI EV的月销量已从5万辆的高位跌至今年多月的不足2万辆。 今年10月，五菱宏光MINI EV销量同比下降57%51%，五菱宏光MINI EV11月销量虽环比增长，但未能摆脱同比下滑的局面。 根据上汽(600104.sh)生产和营销公告数据显示，今年前11个月，五菱产销同比下降14%7% 和 145%。
米源科技在上市申请文件中解释称，上半年“变脸”主要是由于某大客户减少了A00级电池订单的采购，原因是客户调整了业务策略，更加关注新型A0级动力电池乘用车市场。 今年上半年，这个大客户只带来了2个营收4亿元，但去年贡献率达到25%6亿元。 虽然米源科技没有透露客户身份，但从2024年到2024年，该客户至少占公司总营收的46%，五菱宏光及其公司最大客户的身份即将揭晓。
下游销售遇冷，自然而然地削减了电池系统业务米原科技的订单，导致其今年上半年营收同比下降53%9% 到 112亿元，期内利润转亏3773万元，上年同期为3259万元。 同样令人担忧的是，今年上半年，该公司的经营活动录得1现金流出44亿元，扭转了前三年经营活动现金流入。
面对业绩下滑，今年上半年米原科技仍赴香港主板上市，可见其资金需求迫切。 如何整顿靓丽板数量，公司有两大准备工作，一是押注印度市场，今年上半年，来自印度市场的收入占21家9%，而只有 16%，二是发掘其他客户商机，比如今年更换五菱宏光的大客户江准汽车(600418.sh），但它们似乎都不是一个强大的工具。
中国企业在印度开发新能源汽车市场涉及非同寻常的商业或市场风险，如中印边境发生军事冲突，印度营商环境对中国企业极不友好，印度发电基础设施尚不完善，充电设施不足，阻碍了新能源汽车市场的发展。 然而，随着近年来印度经济的快速崛起和对动力电池需求的不断增长，很难忽视这个世界上人口最多的国家的潜在商机。
目前，米源科技主要向印度销售客车、卡车等非乘用新能源汽车动力电池系统。 去年，在印度销售的动力电池系统平均价格为125万元，与两年前11的均价相比80000元，上涨65%。今年第一季度，该公司在印度的新生产设施开始生产，初始产能为2GWh。
根据上市文件，该公司目前在中国拥有五家工厂，即合肥工厂。
一期和二期安庆工厂、莆田工厂和柳州工厂在印度浦那各有1个工厂，初期产能为1个60,000台，计划到2024年底将产量扩大到3台55万，除合肥二期厂区扩建1个除3万辆外，同期扩产幅度低于安庆、莆田、柳州三厂，显然米源科技没有在印度市场进行投资。
该公司还在美国建设一家工厂，该工厂将于明年开始运营，初始年产能为180,000，旨在抓住补贴机会，满足当地客户的市场需求。
随着五菱宏光大规模下单，另一大客户江淮汽车成为最大客户，其对米源科技营收的贡献从23个增加到23个今年上半年增长6%至355%，但江淮汽车今年前11个月纯电动乘用车销量同比下降近2%至近17万辆，未来或将减少对米原科技的采购量。 不过，江淮汽车今年宣布将与中国科技巨头华为合作造车，这意味着该公司可能会挤进华为的**链中分一杯羹，看看它能不能成功，会很有趣。