虽然“如今的年轻人被车牌折磨到'浑身淤青'”的新闻时不时被热搜，但大多数人在经历了曲折的考试经历后，都能顺利落地，成为光彩夺目的新手司机。 然而，对于一些人来说，在路上开车似乎有点太平淡了，所以他们开始关注飞行执照。
自从飞行器诞生以来，一直有很多人向往飞行，其中最著名的或许就是宫崎骏，他关于飞行的意象在他的电影中随处可见。 吉卜力工作室这个名字的灵感也来自二战期间一架名为“吉卜力”的意大利侦察机。 在宫崎骏的电影中，飞行往往代表着自由、探索和逃避现实的渴望。 《天空之城》中的天空和飞行象征着逃离战争和地面破坏;在《风吹》中，主人公设计飞机的梦想，体现了对美和创意的追求在《红猪》中，宫崎骏甚至用主人公波鲁克对飞行的执着来展现他对飞行的热情。
今天，天空似乎触手可及。 随着航空业的发展和飞行学院的普及，飞行不再是一个遥不可及的梦想，而是一种实用的爱好，甚至是一种职业选择。 在美剧《摩登家庭》中，退休族长杰伊短暂地“背弃”了陪伴多年的高尔夫球杆，瞒着家人来到飞行学校学习，希望能给他们一个惊喜，顺便证明自己的勇气并没有因为年龄而消逝。 像所有极限运动一样，飞行几乎等同于冒险、自我挑战、自由等等。
飞行员执照，没那么复杂。
在大多数人眼中，操作像飞机这样大型精密的机器可能是一项过于艰巨的任务，但实际上这并不是一门非常先进的科学。 王铮拥有数十年的飞行经验，曾是一名空军教官，帮助众多飞行爱好者在民航领域实现了飞行梦想。 在他看来，考取飞行员执照并不难，确实需要申请人经过专业的培训和严格的考核，但正确的指导和适当的练习，可以让每个人都有机会体验飞行的乐趣。
许多人可能认为飞机飞行员是世界上最好的，拥有顶级的身心健康——但这是空军飞行员的录取标准。 民航没有那么复杂，现在越来越多的人开始体验飞行，大多数人经过一段时间的学习就可以获得运动飞行员执照或私人飞行员执照。 这两类飞行员执照的申请门槛并不高。 王铮说。
如今，越来越多的人尝试体验飞行。 （图片 unsplash）。
在民航领域，除了以经营、报酬、运输为目的的商业驾驶执照外，大多数爱好者选择获得王铮提到的运动驾驶执照和私人驾驶执照。 “最好拿到运动驾照，练习30个小时后就可以参加考试，通过的可以拿到驾照，可以驾驶最大起飞重量不超过1200公斤、4个座位以下的固定翼轻型飞机。 在王铮的实际教学过程中，大部分学生经过15-20个小时的飞行练习，就能独自完成一次低空无障碍飞行，很多学生在短短一个月左右就能拿到运动飞行员执照。
与汽车驾照的培训内容类似，获得驾驶执照也需要理论和实践两部分。 理论学习涵盖气象学、航空法规、飞行原理等方面的知识;实践部分在专业指导员的指导下进行，学生将学习控制飞机起飞、降落和过渡的基本技能。 “民航领域的飞行培训对学员的个人素质要求不高，只要年满17周岁就可以申请驾照。 王铮甚至认为，在某种程度上，驾驶飞机并不比在路况复杂的地面上驾驶汽车困难。
随着小型飞行器的普及，飞行不再是谜。 与过去相比，训练水平相对较低**，这是越来越多人想要学习飞行的原因之一。 据记者了解，运动驾照的培训费用在8万元左右，包括学习和考试的各个环节获得私人驾驶执照的总费用约为15万元。 与运动驾照相比，私人驾照的应用范围更广。 “体育驾照不是国际性的，所以很多人会拿一个可以在全球范围内使用的私人驾照。 在考试和学习内容上，两证难度无差别，私驾照会多出民航二等体检流程，可以驾驶2-6款主流车型，但需要增加驾驶培训车型以外的不同车型。 王铮进一步介绍。
谁在申请飞行员执照？
肖婷是本次采访的飞行爱好者中最年轻的一位，一个月前刚刚过了18岁生日。 生日前一天，小婷完成了第一次独立飞行。 肖婷认为，他从来都不是一个擅长运动的人，除了飞行。 滑翔伞和驾驶飞机是他为数不多的爱好之一。 “不是所有长得像运动员的人都要活跃起来，”身高190多cm的小婷说，“我对学校里的各种体育社团不感兴趣，篮球、棒球、游泳，我真的不擅长。 ”
萧婷的家里挂着他在帆船俱乐部的纪念照，**中他一脸茫然，船的另一边是同样不知所措的队友，“这个**可以留下，因为是难得的记录，记录了我们同时在船上的那一刻。 在那之后，我们勉强从水里出来，我们根本无法保持船的平衡，我们不断地落水，爬起来，落水，然后我又放弃了爬。
在上述领域屡屡失败后，小婷终于发现，“比起那些传统项目，我还是更喜欢比较平静、能独立完成、能同时动脑身的练习。 这些体验可以在每个航班上找到。
Cici曾经有过成为一名职业飞行员的想法，她的家人与飞行有很多联系：“自从我有了'职业'的概念，我就知道我家里有几个人从事这个行业，包括空军飞行员和在几大民航工作的人。 这对我来说并不神秘，我曾经认为飞行员的工作环境比呆在办公室要简单，飞上天空后，空间和时间都是我自己的。 ”
2024年左右，CICI在航空学校获得了自己的飞行员执照。 与注重发展兴趣的飞行社不同，航空学校的学生大多在毕业后会进入航空业，但CICI选择了一条不同的道路，“我本来主修新闻传播学，在航空学院学习了一段时间后，我发现我还是想长时间接触更多新鲜有趣的东西， 当时有一家杂志社的工作机会，所以我回到了新闻行业。
珠海，2024年11月23日。 在 2023 年亚洲通用航空展上，参观者参观了一架双座轻型飞机。 （图片：陈继民，中新社）
与CICI的“急流”不同，展王通过飞行训练实现了自己多年的梦想。 现年50岁的詹旺是飞行界最活跃的成员之一，在各种飞行活动、比赛和航展上都能看到他的身影。 据他介绍，过去的男孩们有一个“飞行员的梦想”，但他们都受到空军飞行员严格的入场规则的影响。
高中时，我有一个哥哥，他比我大两岁，通过了飞行员体检。 我从小就喜欢与飞行有关的一切，尽管当时我甚至没有见过飞机，但我仍然期待着有一天我可以进行体检。 结果肯定没有通过，但这份遗憾终于在多年后被弥补了。 詹战拒绝称自己为“飞行爱好者”，他觉得自己完全可以称得上“飞行爱好者”。 他不仅热衷于飞行运动，还对飞行器有研究，“我的朋友想学飞行或购买私人飞机，经常来找我请教，我很乐意回答。 每当我必须做出另一个选择时，飞行员是我的首选职业。
拥有飞行员执照后的生活一如既往，非同寻常。
拿到飞行员执照后，婷、慈慈和詹旺的生活依旧围绕着自我、家庭、工作和社交，但他们的世界确实多了一片天空。 对他们来说，学习飞行不仅是对技能的字面掌握，也是他们态度和生活方式的改变。
小婷更喜欢独自体验乐趣，而不是陪伴飞行，在每次飞行中，他都会找一个窗口自言自语。 “经过40多个小时的飞行，我意识到我喜欢的不仅仅是在天空中飞行的感觉，还有控制飞机的成就感。 每成功完成一次起降和空中过渡，这种成就感就会增加几分。 准备报考大学的小婷发现了自己的天赋和兴趣。
即使你最终选择了不同的职业道路，飞行仍然是CICI生活中不可或缺的一部分。 除了在空闲时间独自飞行外，CICI的航空知识也应用到她的工作中，“离开新闻业后，我来到大厂做国际物流业务，这也是一个与航空密切相关的领域。 学习驾驶飞机增强了我的信心，让我觉得没有什么是不可触碰的。 “如果我能克服反射性的心理恐惧，成功完成一项被认为很困难的任务，我还能做什么，”Cici说我没有选择飞行员的职业，因为当我掌握了这项技能并回顾它时，我想知道什么对我来说更重要。 我发现我的能力可能比每天坐在驾驶舱里推杆、起飞和降落要大得多，我的世界可以比在飞机上多得多，还有那么多的未知数，为什么不出去再看看。 ”
詹展一直把飞行当成自己的生活方式。 他热衷于参加飞行活动并与飞行爱好者交流想法。 他的家里摆满了各种型号的飞行器和与飞行有关的书籍，这些都是他多年来的收藏。 对他来说，飞行不仅仅是一种爱好，更是生活的一部分。 “中国的民航员人数极少，据我所知，全国只有几千人从事体育和私人航行，而在只有3亿人口的美国，这个数字是几十万。” 空域尚未完全放开，民航市场的推广也未得到充分投入，导致很多人不懂飞行。 随着社会的发展，它的潜力是无限的。
在陪伴学员们经历了无数次起降后，飞行教官王铮对自己最熟悉的运动有了更深刻的理解：“飞上天空后，有些人会感到肾上腺素飙升，很快就从中找到乐趣。 大多数人在几次练习后克服了恐惧，习惯了飞行的感觉也有人觉得这项运动不适合他们，并通过一次经历意识到自己的局限性。 这没什么大不了的，每一次新的体验都像一扇小门，我们的生活可能会突然转折或照常营业。 没关系，有经验的东西就足够了。 ”
作者通過： antik
排版 Dynasty East.
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监制：罗宇。
本文首发于《新周刊》第650期《2024年生活趋势报告》。