马自达的外观设计非常受年轻人欢迎，被称为廉价的法拉利。 在我看来，CX-4的前脸设计非常帅气和运动。 我觉得格栅和大灯非常帅气，特别符合年轻人的审美情趣。 再加上良好的操控性和可调节性，CX-4 的驾驶感觉与其外观相呼应。 即使从十年的角度来看，这辆车也不会过时。
马自达CX-4的长度达到4全长63米，虽然是轿跑SUV，但车身设计紧凑，给人一种非常运动的感觉。 车尾的设计也充满了运动感，后部双出风口的排气管外露在外，看起来非常有力。 虽然每个人对这款跨界车都有不同的偏好，但它的外观设计确实非常出色。 不过后排空间略显狭小，尤其是腿部空间不够宽敞，可以满足一家四口的需求，但长途骑行会感觉有点累。 不过，考虑到目前国内路况的拥堵，这款车也有其优势，停车更方便，非常适合女性或新手司机。
在内部，马自达CX-4的真皮方向盘触感非常舒适。 虽然这是马自达家族的设计语言，但感觉超级优雅，优于同类车型，回力阻尼很有质感。 中央显示屏采用浮动式设计，车内系统比较流畅，但应用和功能太少。 但是，手动交流旋钮和按钮相对较大，握起来很舒服。 车内仍然有很多物理按钮，可以进一步延长使用寿命，使用起来更轻松、更舒适，还有大量的小储物箱用于存放杂物。 电子驻车制动器和自动驻车系统是标准配置，而扶手箱设计有点小，不太实用。 不过座椅设计非常符合人体工程学，支撑力强，侧倾支撑性好，调节性极佳，乘坐起来还是很有乐趣的。
就空间而言，腿部空间大约是拳头或两根手指的大小。 对于身高172公分的高个子男人来说，头部空间比一拳还多，唯一的缺点就是中间平台较高，中间的乘客还是会觉得不舒服。 如果你只是在家旅行，你仍然可以满足。 后排风口没有USB口，实用性尚可。 消费者仍然非常关心马自达是否解决了吱的问题。 或许是因为跨界设计，牺牲了后备箱空间，但实用性依然令人满意。
这款车的动力性能还是很一般的，配备了20L排量，马力输出仅为158马力，新配的是6AT变速箱，与双离合变速器相比，有点换挡逻辑聪明，切换速度更快，操控性也有一定程度的提升。 而且这辆车本身的操控调校也很棒，所以非常适合年轻人驾驶。 当然，燃油经济性也是一个卖点，毕竟每百公里的油耗只有53升，还喝着92号油，相当于每公里只有4毛钱，可惜最后被迫停产。 如今的二手车更加接地气，更适合新手或者工薪阶层的朋友，毕竟当年的落地价是15万，现在才58万元起步，对于月薪3000元的消费者来说，更值得关注。 对此，你有什么想说的？欢迎讨论。 马自达