直面差距是迎头赶上的前提，而现在这个前提的“建立”已经穿透了一束光，这道光能不能找到出路还有待观察。 近日，航天科技集团的“自觉增强遇险感......这篇文章引起了广泛关注，Guangming.com 还发表了一篇评论员的文章《当我们提议对SpaceX进行基准测试时》。 如果你决定出发，关键问题不是目的地在哪里，而是“重点”是什么，路径是什么。 换句话说，该怎么做。 SpaceX已经制作了一个样本，我们已经可以在第一步中遵循地图，而不必重新发明轮子。 因此，最关键的问题，即上面提到的所谓“焦点”，落在两点上：个人和环境。 个人：SpaceX如何做环境：是什么让SpaceX能够做到这一点 让我们扩展一下。 SpaceX是如何做到的SpaceX的现状可以通过发射能力、市场领先的Starlink系统和国家同理心等关键词一目了然。 启动能力截至 12 月 3 日，SpaceX 在 2023 年共完成了 91 次发射（计划在今年年初完成 100 次）。 在过去的 5 年中，这个数字是：2018 年 21 个，2019 年 13 个，2020 年 26 个，2022 年 61 个。 
图 SpaceX 发射质量（2018-2023 年）11）除了发射次数外，更值得称道的是发射有效载荷的质量。截至11月底，SpaceX在2024年已完成累计1041吨的发射有效载荷质量。 （2024年，美国发射的有效载荷质量为734吨，中国发射为197吨）。市场**强大的发射能力带来了极具竞争力的发射**，相比全球发射**、猎鹰火箭和未来的星箭，发射**“悬崖式”的衰落。 
图 Space Launch** 间隔（Falcon 9 和 Star Arrow 估计值）。Starlink系统截至 2023 年 12 月 3 日，SpaceX Starlink 发射的低轨互联网星座总数已达到 5,536 个，其中约 5,166 个仍在轨道上。 
图：Starlink服务区域：SpaceX已向全球大部分地区开放Starlink服务，并已开始与美国合作，计划打造军用版Starlink-Starshield。 根据SpaceX官网的公开介绍，星盾是为**（军事）用途而设计的，主要设计方向是地球观测、通信、承载有效载荷。 民族同理心SpaceX的影响力绝不仅仅是发射火箭和卫星通信的能力，而是在阿波罗时代形成的以太空能力为基础的美国人的爱国热情和民族自豪感的“接力”，再次唤起了美国的民族自豪感，为美国梦提供了有力的支撑。 
图 SpaceX卫星箭发射时，公众自发地观摩了这一盛况 美国在政治领域一向分化分裂，但在重大科技领域，始终是民族自信和凝聚力的最好。是什么造就了SpaceX？通常可以总结几点： 马斯克个人的使命感和号召力正在快速迭代，重塑系统工程的商业驱动、市场牵引力、国家任务牵引力 波音和洛马时代形成的高起点 “无论马斯克如何批判波音洛马有多臃肿、效率低下，毫无疑问，如果没有波音洛马前期的探索和积累， SpaceX不可能站在巨人的肩膀上。“鉴于美国在航天领域一直把市场主体作为主要参与者，上述观点颇具中国特色的对话风格，但无论如何，万事万物都有其前世今生，对现状的解构不应只着眼于未来， 但也要回顾过去。因此，当中国航天工业要与SpaceX对标时，特别值得思考的是，我们的国家团队目前是否具备了自波音洛马时代以来形成的系统工程管理能力和研究成果。 从国有航天作为中国航天核心战略力量的角度来看，是否应该允许国有航天与SpaceX结盟，是一个非常重要的问题。 国有航天应更加聚焦前沿领域和深空领域，释放低轨建设空间，带动商业航天发展。 如果国有航天与商业航天竞争，势必对未来商业航天能走多远产生重大影响。 如果国有航天成为标杆SpaceX的载体，会不会失去我们用稳定可靠原则辛辛苦打造起来的国有航天的特点，从一个极端走向另一个极端，真的值得提前想清楚。 从美国商业航天的发展中，我们可以找到一些参考，那就是美国支持SpaceX的时候，是通过低轨商业任务和服务采购来实现的，而不是让波音洛马转型，这是一个行之有效且有效的策略，也是必要的风险控制，否则SpaceX有可能不出来，失去现有的优势。 例如，将于2024年建成的铜川动力试验基地（即中国航天新动力铜川试验中心），计划建设10余个大型航天液体动力试验设施。 据新闻报道，“十四五”期间，六院下属航天商业化发展将面向市场、面向客户、面向整体，着力打造商用航天发动机营销体系、科研生产管理体系、质量体系，打造年产能300条脉动生产线。 国家航天团队是否应该以在航天核心领域取得远超领先为己任，在实现这一目标后再建造大量建筑并追求商业成功？ 在过度追求商业利益的背景下，如何履行发展大国重武器的责任？要定好位置，引导好方向。 是什么让SpaceX能够做到这一点
当我们审视SpaceX时，我们需要打开空间并建立更广阔的视野：美国比SpaceX更多。 具体来说，SpaceX代表了一个领域的终极成就，所以SpaceX只是美国众多超级独角兽之一，展望未来，在高端半导体、太空发射、人工智能等领域，美国正在催生将超越Magnificent7的新巨头，目前规模为1000亿美元， 而未来将是万亿美元的市值和高度的全球垄断力量。在今天的话题中，我们将只从成长过程、行业管理、官方支持、开放市场等方面来谈谈SpaceX的成长环境。 成长过程充满了问题对于最初的质疑，SpaceX的经验与中国商业航天的发展没有什么不同，这是必然和自然的。 从市场经济的角度来看，社会没有义务对新兴事物给予认可和支持，只有经历了磨砺和证明其生命力之后，才能谈认可和尊重。 从这个角度来看，中美两国相似，中国商业航天发展的进程也受到了科研院所和社会各方的质疑，这是正常和合理的。 整个过程伴随着官方的支持和支持自 2018 年以来，美国**、军方和其他机构在不同时间赋予了 SpaceX 许多任务。 从这个角度来看，美国在商业航天领域的战略是清晰明了的，SpaceX被视为战略的载体和把握者。 
图 SpaceX有效载荷类型分布（2024年至今）通过一家领先的公司重塑了美国太空的能力和格局，建立了一个新时代。 （星箭运输**降低到每公斤200美元空运**水平，单次运输200吨，即将实现洲际点对点运输）。
图 近年来，美国军方委托SpaceX项目，图源 空间安全跟进 12月11日，SpaceX猎鹰重型火箭还将承担X-37B轨道测试飞行器（OTV-7）发射任务（185×35188公里×48公里）。25度倾斜轨道）。与时俱进的行业管理举措11月17日，星箭Y2发射的前一天，SpaceX更换了火箭网格舵的驱动机构，这当然是SpaceX大胆发展到现阶段能力的体现，但其背后却是美国商业航天公司对有限测试目标的精确管理的效果， 也就是说，给予像SpaceX这样的公司更多足够的技术自主权来进行研究和验证。此外，SpaceX目前的发射申报采用年度计划报批、后续发射简单审批的方式，可操作性强，极大保障了高频发射的实现。 究竟是太强的SpaceX带来了这样的监管模式，还是监管模式推动了SpaceX的变强，这是一种辩证关系，存在着不同的看法。 但是，实事求是、分析具体问题，是实现高效率而不破磐的根本规则。 如何引导要通过措施充分体现，要自上而下统一思想，如何严格管控和有效推进是关键问题。 完全开放的市场如果说SpaceX发展的前半部分是关于SpaceX火箭发射能力的扩展和超越，用于国家和军事任务，那么后半部分则基于卫星互联网建设和运营市场的全面开放，建立在低地球轨道的主导能力。 目前，基于美国的路径，我们可以说，商业航天的未来是低轨卫星的互联网，只有这种超大型基础设施，才能最大限度地实现牵引发射能力和卫星制造能力的代际进步。 在接入低轨卫星互联网建设方面，美国在频率许可层面实现了“一流系统”，不存在国家自弃武术的内部频率控制。 这是我国商业航天和卫星互联网基础设施建设和发展面临的核心问题，也是最重要的问题，即新型天基基础设施的建设不能完全依靠国家财政资金的支持（没有资金的实际可行性），必须依靠社会资源和社会资本。 但是，只有市场能够打开，资源才能进口，在目前的总体规划中，卫星物联网建设的单一最大甲方仍然是国家，这意味着国家资金必须是最大甚至唯一的购买者，是否有效，不言而喻。 什么是市场自由化？也就是说，“猫狗”可以参与卫星互联网的建设和运营。 只要市场能够活跃，业务闭环能够贯穿，就可以同时发展、完善、治理。 在商业航天产业刚刚起步的时候，传统航天有很多说法，大意是航天是国家做的事情，不是“猫狗”能做的事情。 这种思维和花言巧语非常值得思考，谁是国家，谁是“猫狗”。 站在当下，国家是丈夫，所谓国家的兴衰是丈夫的责任;如果真是这样的话，那么中国航天（指中国航天事业）由大到强的一个基础就是“猫狗”也可以参与建设，贡献力量。 回归卫星互联网，国内商业空间在行动，并取得了进展。 卫星公司银河航天在卫星互联网项目的建设和运营中打开了一个缺口，也通过自身实力证明了商业企业可以平等参与卫星互联网项目的建设和运营，也可以作为频率运营商，甚至成为该领域的新生力量。 展望未来，与时间做朋友中国商业航天发展，包括："SpaceX的中文版"这不可能一蹴而就。 但是，基于行业的特点和航天工业本身的规律（研发力度大、投入大、周期长），可以预见，中国商业航天产业将经过百战后被卖掉。 虽然中国的工业容易出现极端内卷，但就商业航天而言，卫星和火箭公司可以结合起来。
乐观地估计，这三五个最终会生存下来并发展壮大。
在美国发展的巅峰时期，主要商业航天公司不超过50家，这当然是由于美国对知识产权的保护以及由此产生的初创企业对差异化定位的更高追求，但结果是只有不到10家公司回归火箭和卫星及应用， 并在各自领域确立了自己的领先地位。在这样一个强势恒强（spacex旗下全是焦土）和寡头属性显而易见的行业，如何有针对性地让国家和社会避免出现“乱花”“眉鼻”带来的“冲上去”“鸡毛一地”的局面，从实现资源高效集约的角度出发， 特别是结合当前的财务方面，更需要进行深入研究和理性判断。以驭星科技为例，构建了拥有50多套地面站的商用卫星地面站网络，覆盖整个欧洲、亚洲、南美和非洲大部分地区。 这属于测控领域已经建立起来的护城河，护城河的建立需要时间，而这些时间大多是金钱买不到的。 
图驭星卫星测控指挥中心，图源光明网商业航天企业一定是时间的朋友，看看现在的商业航天企业，就看谁的朋友时间了，都看谁的朋友时间，并积累了一条护城河。 11月在重庆召开的航天信息产业大会上，银河航天CEO徐明在致辞中提到，商用航天要敢于当大国，这是一句道理。 
什么是属于商业航天的大功率重型武器？商业航天的主要动力一定不是火星车、中继卫星或空间站，而是填补国有航天空白的技术路线和产品。 在火箭、卫星、测控、遥感应用、通信载荷等领域，已经出现了明显的龙头企业，在融资、基础设施、研发投入、关键产品突破、填补空白、验证成功等方面取得了巨大的竞争优势。 未来，该领域各个赛道的龙头企业最大的敌人就是他们自己，只要不犯错，就能看到曙光。 正视差距可能并不难，但找到路径才是关键。 太空中的那些东西。