在我的私信背景中，最常被问到的问题是导购的方向。 一般来说，跟着销售榜是对的，如果说单月好卖可以是偶然的，那就看累计销量了！
具体到10万辆以内值得购买的新能源汽车，五菱宏光MINIEV和滨国是销售榜上的常客。 其中，五菱缤国11月销量为34573辆，比宏光米尼尼EV更为激烈，自今年3月上市以来累计销量超过18万辆。 在柳州试驾滨国后，我的感觉是：这辆车应该着火了。
试驾前一天晚上，我特意把滨国的**寄给父母，让他们评估一下外观造型，得出的结论是他们好看，很喜欢，尤其是车身周围的镀铬装饰条。 虽然颜值和造型都是固执己见的，但跨年龄段都能喜欢，可见冰国造型设计还是很讨人喜欢的。
用户喜欢什么，五菱就做什么“，体现在滨国部分的油漆是由用户投票选出的，如果多花1000元，那么就可以升级到拼色车身，比如我试驾当天开的那辆。
即使你愿意付出更多的努力，那么如果法规允许，升级车漆、轮毂等，那么你就可以拥有一辆独一无二的汽车。 由此可见，高可玩性也是滨国热销的原因之一。
别看滨国的体积小，但内部空间却很不错。 给出一个具体数据：在车身长度不占优势的前提下，滨国的轴距比哪吒V长140mm，比飞度长20mm。
空间感表现有几点值得称赞：首先，中控台的底部是完全敞开的。 相信大家都会遇到前侧下车不方便的情况，滨国的空间体验简直不算太好。
第二个是我绰号“螺粉钩”的钩子，具体使用场景不言而喻，主要就是好用。
三是巨大的后备箱空间。 是的，我直接将其描述为巨大。 具体来说，后备箱采用下沉式设计，深度超过20cm，后部空间支持比例折叠，整体空间向下折叠，空间容积为790升，可同时容纳7个20寸行李箱，满载时也可收纳4个20寸行李箱， 真正满足多场景的存储需求。
我们试驾的2023款410km灵犀尊享，是9月份才上市的车型的新版本，作为滨国的顶级车型，它有很多升级。
最显著的是续航里程高达410公里，而更长续航的背后还有两个功劳，一是电池组增加到了37个9000万小时，二是配备了新型扁线电机，与圆线电机相比，扁线电机效率更高，直接好处是效率高，节能电能。
在试驾之前，我对五菱滨国有一个非常明确的期望：动力响应灵活，转向纹理正常，可以满足期望。 至于底盘性能和驾驶质感，则是一个加分项。 毕竟，在这个水平和价格上，我们不能两者兼而有之。
在柳州自由试驾中，我特意选择了市区段+部分高铁环路，在实际驾驶中不乏惊喜，我选择的驾驶方式是标准的，能量强度强，也是日常驾驶最推荐的设置。 在这种模式下，动力传递及时流畅，中低速加速效果清脆，方向盘抓地力好，转向手感平稳，给人一种轻松的驾驶感受。
空调调节旋钮旁边有一个物理按钮，点击一次可切换驾驶模式，如果按住可切换动能**模式。 在动态模式下，除了更快的起步响应和更及时的中高速响应外，考虑到用户的高速驾驶场景，滨国最高时速可达130km/h。
灵犀尊享版的后扭力梁由开放式横梁设计改为封闭式横梁设计，扭力梁刚度提升了41%，承重能力也相应增加，从而减少了振动。 直接的感觉是，不管是震动的大小，滨国滤网都不错，座垫有衬垫，乘坐体验还是不错的。
在低速和中速行驶中，车辆在噪音控制方面表现良好，许多小型和微型电动汽车容易出现电机呜呜声问题，而滨国对此高于预期。
试驾结束时，我正纳闷滨国为何能持续畅销，答案自然是最了解消费者的。 3月推出新车型的决定是在充分了解消费者需求后做出的决定。 截至发稿时，消费者可以从 5 种78-8.88，续航从203-410公里，可谓节俭。
无论如何，对于希望选择预算在9万元的质优价廉的新能源汽车的消费者来说，五菱缤国都会在你的考虑名单上。