12月27日晚，最慌张的人或许是雷军。
提前一天上市的氪氪007真的是疯狂，奠定高端地位的东南亚浩瀚架构，与氪氪001FR同机型的8295智能座舱，20-100km时速84秒加速，以及Orin X智能驾驶芯片和华为的255 英寸 AR-HUD 抬头显示器，然后设置为 2099万元起。
考虑到氪007已经接到了5万+的预售订单，这一次雷军可能真的要一夜之间说服高管们了。 否则，将于12月28日发布的小米Su7，很可能是炮灰的生命。
但最让功夫汽车惊讶的，却是吉利非凡的忍耐。 似乎这三年一直处于休眠状态，只为等待这一刻的到来。
（1）三年“负重前行”，只等市场成熟
2024年3月，极氪智能科技正式成立。 当时，吉利定义了这个品牌，它代表着产品毫不妥协的性能和极致的用户体验，而氪星则代表了智能时代的科技符号。 从第一款车型，豪华狩猎轿跑车Zeekrypton 001开始，这似乎是一个“不寻常”的品牌。
氪001从诞生之初就一直是“四式”车型，一方面是狩猎轿跑车中操控性最出色的车型，但另一方面又要追求与SUV相媲美的空间和通行性;第二款车极氷009更是极致，明明性能优异，舒适性超高，却将自己定位于相对小众的纯电动MPV市场;至于第三款车，极氪X，它是自燃油车时代以来非常小众的“小钢炮”类型。
我们这个行业经常有很多人为极氪“懊悔”，车子都是好车，但都是为了消费者去发现好的。 例如，许多中年用户在第一次看到极氪001时，就觉得这不是自己的菜。 比如李湘写了一篇“小作文”质疑氪氪009的空间，最终被证明是乌龙，氪氪的空间设计真的进入了一个新的维度。 这样的热点暴露出来，结果对销量没有太大影响，因为买了这种级别的车的人对极限氪的关注太少了。
这几年，氪卖得还不错，但还算不错，远没有达到产品力的巅峰，很大程度上是因为没有走往常路。 比如在智能领域，当其他新生力量被“外包”给英伟达时，极氪还在拼命自研，结果是智能驾驶OTA的速度已经赶不上新生力量了。 再比如，8155的免费兑换虽然引来了一波好感，但也错过了销售爆发的窗口期。
在过去的三年里，我们无数次听到，如果这是极端氪星发生的事情，我会买它，但事实并非如此。 也听说很多用户“后悔”了，说自己买极氪真的不应该犹豫这么久，早买早享受。现在看来，一切都在为ZEEKR 007的出现做准备。
在最主流的市场中，以最主流的态度，直接杀透市场。
（2）真正的全能电动车，彻底抹杀短板
相较于极氪品牌的前三款机型，极氪007最大的特点就是“主流”。 虽然极简的设计风格在外观设计上得以延续，但由于在传统定义中采用了豪华车的车身比例，淑氪007看起来明显更加协调，同时又不失科技感。
新车长宽高分别为4865*1900*1450mm，轴距达到2928mm，在空间上绝对宽敞舒适。 事实上，ZEEKR 007 做了 818%的同级别最大车，以及462L同级别最大的后备箱空间，这应该是过去几年做001和009的开悟。
新车搭载了业界首款极氪星门一体化智慧光屏，可展示多种灯光效果，最高亮度10000尼特，绝对是画龙点睛之笔。 无框车门和隐藏式水切口也与蛤蜊式车身无缝衔接，延续了极氪品牌的科技感。
淮氪007还搭载了最新的800V系统，碳化硅高性能后置电机最大功率达到310kW，直接让这款中高端轿车实现了5秒加速，真正的“大砖飞”。 至于四驱版，官方声明是让大家享受电动化带来的性能平价。
续航方面，自主研发的金砖电池版续航里程为688km，麒麟电池版续航里程为870km，实现了量产中级车中全球首创的纯电动续航里程。
至于过去大家吐槽潦氪最厉害的部分，新款淑氪007也弥补了这一点。 新车搭载全新高通骁龙8295芯片，算力目前处于顶级水平。 它不仅具有强大的交互响应能力，还增加了AI大模型、场景工作室等定制化功能，可玩性绝对超越其他新生力量。
吉利还加入了一些“缜密思考”，中控屏、仪表屏、AR-HUD可以显示SR实时渲染模型，这显然是魅族车机带来的一招，让人感觉更加贴心。
在智能驾驶领域，LCC+增强版车道居中辅助上车上线，首次推出的NZP高速自主导航辅助将覆盖全国所有高架、高速、封闭道路，NZP城市通勤模式和NZP城市自主导航辅助也在布局中。 老用户一直盼望的OTA，在极氪007这里直接交付，是最新版本中最强的算力。
而新车还直接采用了一体式压铸后铝制车身技术，这也是沃尔沃的最新技术。 当然，沃尔沃的720°全方位防护装甲也被极氪007抢走了。
可想而知，极致氪星的控制天生就是无敌的。 这次是最适合驾控的中型车，同时拥有最强最高极致的车身加持，可玩性更上一层楼。
简单来说，氪007这次确实武装到了牙齿。
（3）杀透中型车市场，氪007全部要杀
在广州车展上低调开启预售时，极氪007的口号是以特斯拉Model 3为标杆。 当时，很多人质疑，为什么这么强的实力要和完全碾压的Model 3相提并论。
然后，为了 22**预售50000+起99万元起，极氪007选择降价2万元。 这是什么操作？这绝对是打入中型车市场的一次行动。
首先，与老对手Model 3相比，这确实没有太大的可比性。 在处理和能耗方面，两者之间可能会有比较。 然而，豪华的内饰和宽敞的空间，对于粗糙的内饰和底部的舒适性，这完全是滥用。 更不用说高通8295和封闭系统相比，激光雷达比起纯视觉智能驾驶，那么氪007就便宜了5万多。除了一些只认得特斯拉品牌的用户，这个选择真的没有什么悬念。
与蔚来ET5、比亚迪汉、小鹏P7相比，极氪第一品牌绝对不亏，性能绝对在天花板层面，配置也处于一线层面，然后**也比这些低。 更不用说交付了超过19万台，创下了全球唯一电池零自燃的记录，这些“隐藏”的优势。
所以现在最紧张的一定是雷军了，前一天发布的模型从产品力到**都这么爆炸，这场仗怎么打？
（4）功夫射击
前段时间，小米发布消息称，首款机型售价30万。 当时功夫车觉得这是假新闻，首款打30万级市场的车型风险太大，大概率会先提预期，最后低调上市拉动一波商誉。
谁能想到，极致氪星似乎已经预料到了小米的预测，直接以一波极致姿态入市，小米Su7恐怕会被逼入绝境。