美国关闭了边境吗？
观察家们惊呼，美国正在模仿晚清王朝，走向彻底关闭这个国家
有报道称，美国**于12月1日发布了一项新的电动汽车税收减免政策。
该政策规定，非美国生产的电动汽车，如果使用中国企业提供的关键原材料，如电池，将不再有资格获得补贴。
回顾2024年，美国通过了一系列法案，禁止美国企业从中国采购新能源产品。
同时，对不使用中国零部件的汽车将给予大量消费补贴。 在美国购买新能源汽车可享受7500美元的消费补贴。
各州**也作出回应，为购买真正的美国制造的汽车提供高达10,000美元的补贴。
例如，加州对购买新能源汽车的补贴高达18000美元，超过12万元人民币，相当于节省了30%至60%的购买价格。
这些补贴的规模可见一斑。除此之外，美国还推出了270亿美元的税收减免政策，为美国的电动汽车提供各种免税优惠。
此举可以看作是推动本国电动汽车产业发展的决心，试图将其他国家的汽车品牌排除在美国市场之外。
美国为什么要采取这样的战略？因为来自中国的压力越来越大。
目前，中国已击败日本成为全球最大的汽车出口国，中国新能源乘用车占全球份额的63%。
特别值得一提的是电池市场。 在全球前10大电池制造商中，中国占据了6家，占全球市场份额的73%5%。宁德时代和比亚迪两个品牌合计占据全球电池市场52%的份额6%。
自从欧盟提出新能源和碳税的概念以来，中国就开始着重力研究和生产新能源汽车。
如今，全球电动汽车产业的第一条链条已经基本形成，由美国和西部集团主要负责理念和概念，而中国则负责所有零部件和车辆的生产和销售。 双方之间的合作是无缝的。
然而，美国当时认为只需要控制芯片链，因为西方国家控制了芯片链的72%左右，而中国只占28%。 因此，美国试图用芯片遏制中国，但结果是中国突破了这一限制，建立了完整的电动汽车**链。 今天，中国控制着全球73%的**链，而整个外国只控制着27%的**链。
从2024年开始，美国开始明确禁止使用中国的新能源**链条，这无疑有利于越南和墨西哥的配件市场。 然而，这些来自越南或墨西哥的配件在美国销售时急剧增加**。
尽管美国的新能源企业仍未能成长，但这一次的新规立即引起了美国车企的反对。
英国《金融时报》报道称，此举将大大减缓美国从燃油车向电动汽车的过渡，并阻止美国汽车公司生产。 在这样的政策下，他们可能会继续生产传统燃料汽车。