近日，有网友发文**称，自己疑似在打车时遇到司机调表现象。 **显示出租车的计价器几乎每秒跳1元。 12月8日，上海市交通委员会对此事作出回应称，涉事司机承认其非法安装“小电机”，造成不实里程和金额，拟对其处以取消客运服务经营资格的处罚，并禁止其从事出租汽车行业工作5年。 另据透露，当地交通执法部门正在对该市运营的出租车进行定期执法检查（据Knews报道，12月9日看新闻）。
根据出租车公司提供的行驶轨迹，该车实际载客行程仅为904公里，但安装“小电机”后，仪表显示209公里，当然计费也会“上”。 “小电机”虽小，但其危害性不容小觑。 出租车作为一种公共交通工具，关系到无数人的日常生活，因此，其收费标准和计费方式都有严格明确的规定，一旦车费被造假，不仅侵犯了消费者的权益，而且整个出租车行业的声誉和运营秩序都会受到负面影响。 而且，“小电机”已经不是第一次出现了：2024年5月，江苏省常州市发生了出租车司机擅自安装“小电机”的投诉和核实事件。 更何况，安装违规设备修改行驶轨迹和行驶里程，这样的情况也发生在网约车领域。 早在2024年底，浙江省杭州市就曾发生过一起网约车司机擅自在车上安装GPS定位改装设备“小尾巴”的情况。 最终，“小尾巴”的设计者和使用者均被追究刑事责任（据浙江法制报2024年8月28日报道）。
在查处违法行为的同时，也开展了相关领域全方位的执法检查和治理。 然而，以目前的检测手段，作为外接设备的“小电机”仍难以监控，上海市交通委提醒市民和乘客在乘坐出租车时应提高警惕，遇到类似情况时可直接投诉或报警。 这样一来，由于很难通过动态、实时的监管手段杜绝“小电机”的安装和使用，因此，对同类问题一经核实，深入挖掘“小电机”的设计、生产、销售，进行溯源打击，就成为一项非常重要和必要的工作。
要抓住非法设备的“牛鼻子”，至少要调查以下几个问题：一是“小电机”的设计行为是否涉嫌违法犯罪据了解，类似“小马达”的“小尾巴”，由软件工程师于某某“研究”设计，并在互联网上销售，最终，于某某因侵入、非法控制计算机信息系统程序和工具罪被追究刑事责任。 其次，谁是“小电机”的生产者，也值得彻底调查和阻断源头。 如果我们等到这类非法产品进入市场后再采取防范措施，必然会大大增加执法和司法的成本。 第三，更要彻底切断“小电机”的销售、购买、使用非法链条。 像“小马达”这样的非法设备，司机买它是为了什么？明显。 对于违法驾驶者，当然要取消资质、禁止执业，但同时也要通过个案对“小电机”整个“黑产业链”进行彻底查处，加强溯源治理。
此外，对于“小电机”、“小尾巴”等违法手段，相关电商平台和监管部门也应切实加强审查监管，及时堵住同类商家、同类商品审核中的漏洞，严防同类“神器”通过平台流入市场。
*:P检察院**·法治新闻版 作者：柴春元。