今年在销量方面大获全胜的奇瑞汽车迫不及待地想开始扩大其产品线。
12月18日，奇瑞首款新能源自主品牌icar首款量产车icar 03在年前预售，新车共有两驱和四驱6个版本，预售范围为12个98-18.58万元。
作为奇瑞ICAR的首款产品，ICAR 03依旧给消费者带来了诸多惊喜。
乍一看，大多数人都很容易被icar 03的硬核越野设计风格所吸引。 这种造型风格在燃油车中比较常见，比如BJ40、坦克300等，但在10万元以上的纯电动汽车中确实很少见。
icar 03的前脸颇具未来感，立体线条勾勒出封闭的硬度感，两侧倒“L”形大灯组与车头方正融为一体，同时呼应“I”型发光标志，既符合新能源汽车的特点， 同时也营造了浓厚的科技氛围。
整个车身看起来像一个“方形盒子”，尾部有一个方形的“小书包”用于收纳，类似于硬核燃油车后部附着的外胎形状。
不得不说，这辆小车的外观确实很精致，像个大玩具，让人眼前一亮。
进入车内，iCar 03也以硬朗的线条为主，笔直的中控台和金色的装饰点缀营造出良好的质感。
内部最显眼的地方是一块 156寸悬浮式中控屏，搭配大尺寸全液晶仪表盘、多功能方向盘、旋钮换挡等配置，几乎看不到任何物理按键，甚至内门把手、手套箱开关均电动开启，解放双手的同时提升了车辆的科技氛围。
在配色方面，iCar 03提供了绿野仙踪和飞鸿踩雪两种极具艺术气息的内饰配色，拥有六种不同的车身颜色，可以满足不同消费群体的需求。
除了外观和内饰，icar 03还有一个特别之处，那就是它搭载了“DJI车载平台”，采用纯视觉传感器配置，没有超声波雷达，没有毫米波雷达，没有激光雷达，没有高精度地图，只使用了一对800万像素的前视惯性导航立体双目摄像头， 300万像素后视单目摄像头，4个300万像素环视鱼眼摄像头，实现“记忆驾驶、高速驾驶、跨层记忆泊车”等纯视觉“L2++”功能。
大疆官方表示，iCar 03是全球首款具备高端智能驾驶功能的仿生双目纯视觉量产车。 然而，搭载纯视觉传感器的车型尚无先例，大疆汽车的实际应用是否能达到宣传的预期效果，目前还不清楚。
客观来看，icar 03确实可以称得上是一款配置不错的精品车，其“方盒”般的造型在10-20万级纯电市场中是专属赛道，但在这个**范围内，依然是圆润造型的车型，如果不是对于痴迷硬质越野风格的车主来说， 他们中的大多数人在买车时仍然会比较同一**范围内的不同车型。
从这个角度来看，奇瑞iCar 03的竞争对手不止一个。
在众多车型中，有两款与iCar 03级别相同且最畅销的车型，一款是广汽埃安旗下的Aion Y，另一款是比亚迪王朝旗下的Yuan PLUS。
其中，埃安Y的车身尺寸为4535mm、1870mm、1650mm、轴距2750mm，远大于ICAR 03的4406mm、1910mm、1715mm、轴距2715mm。
而Aion Y入门级车型的价格仅为1198万元，搭载51CLTC搭载9kWh电池，纯电动续航里程为430km。 相比之下，iCar 03 的入门级预售价格为 12 美元98万元车型搭载50CLTC搭载63kWh电池，纯电动续航里程仅为401km。
元PLUS和iCar 03的车身尺寸差不多，但其入门级冠军版车型CLTC纯电续航里程也有430km，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，而ICAR 03的数据要逊色得多，CLTC纯电续航里程只有401km， 最大功率135kW，最大扭矩220N·m，由元加碾压。
但是，Meta Plus Champion Edition 的售价为 13 美元58万元，比iCar 03入门级车型略贵。 但在这一点上的差距，却很容易被比亚迪的品牌光环所掩盖。 毕竟，比亚迪可以说是当今新能源汽车市场的佼佼者，很少有车企能够掩盖比亚迪的优势。
iCar 03可以说是奇瑞以不同的方式打造出一款个性鲜明的时尚轿车，避开了主流竞争对手。 当然，这样的产品定位是一把双刃剑。 撇开产品设计不谈，ICAR 03的产品实力还有待市场验证。 至于这款时尚精品纯电动汽车能否得到消费者的广泛认可，时间会证明一切。