新华社北京12月13日电（记者 王磊）国际航运业和保险业人士12日表示，本月多艘货船在红海及附近海域遇袭，这种紧张局势推高了战争风险率，多艘货船绕道避险，也增加了航行成本。
这是一张 2021 年 3 月 26 日拍摄的照片，照片中一艘停泊在埃及苏伊士湾的船只等待通过苏伊士运河。 新华社（艾哈迈德·戈马摄）。
分析人士担心，如果红海及附近海域的紧张局势加剧，航运业将进一步受到干扰，国际**链将不可避免地受到影响。
伦敦保险市场已将红海南部水域列为高风险地区。 通过该地区的商船需要提前通知保险公司并购买额外的战争保险。
路透社报道称，根据12日保险市场预估，上周相关战争风险率为007%，本周有的升至01% 至 015%，有些高达 02%。
一些航运公司已经调整了他们的货轮航线，以避开红海，绕道非洲西南端的好望角，但这意味着更多的运输天数和更多的成本**。
10月7日新一轮巴以冲突爆发后，也门胡塞叛乱分子一再声称袭击了“与以色列有联系的船只”。
11月19，胡塞叛乱分子在红海水域扣留了一艘货轮。 11月26日，一伙人企图在亚丁湾劫持一艘商船。 这两艘船的所有权都与以色列商人有关。
本月3日，胡塞武装对多艘通过曼德海峡的商船发动了无人机袭击。 12日，胡塞武装透露，他们于11日对一艘悬挂挪威国旗的油轮发动了导弹袭击。 这艘满载“运往以色列的石油”的船当时正在通过曼德海峡。
曼德海峡位于红海南端，连接红海和亚丁湾，是世界上最繁忙的航线之一。 曾任英国海军司令的安全企业负责人邓肯·波茨（Duncan Potts）表示，大约有230,000 艘船只通过曼德海峡。
许多人担心，不仅与以色列有联系的船只在红海和附近水域航行的风险增加，而且其他商船也可能受到牵连。 根据波茨的说法，这种攻击“不仅构成地区地缘政治风险，甚至可能构成全球战略经济威胁”。
国际航运公会（ICBC）最近呼吁“立即停止此类袭击”。 （杨淑仪）。