作为E级轿车家族的第11代成员，全新梅赛德斯-奔驰中国市场长轴距E级专属车型于12月14日晚正式上市，中国市场共有6款车型，官方指导价区间为449-52.98万元。
发布会在北京的751 D·Park举行，与新的长轴距E级轿车一样，它是工业与现代艺术的完美融合。 奔驰品牌为充分展现全新长轴距E级的智能奢华与艺术气息，打造专属“星徽剧场”，通过科技与艺术的舞台形态，让大家感受全新长轴距E级智能与奢华所营造的氛围。
与此同时，第10代E级首次齐聚一堂，见证第11代长轴距E级的到来。 发布会上，北京奔驰销售服务部总裁兼CEO段建军先生更是频频亮相，透露了自己的真情实感，其中最让教授印象深刻的就是下面这段话。
时代潮流汹涌澎湃，奔驰之心依旧澎湃。 盼望王者：在峰顶，赏山流水，在大河上，率领百船争流;我们一直在让梅赛德斯-奔驰更了解中国，也让中国人更爱梅赛德斯-奔驰，因为在中国这片土地上的深耕，就是奔驰在希望的田野！不管风霜雨雪——一定是晴天，看红裙子，格外妖娆！”
有了这个“尺子”，我们来谈谈模型本身。 在正式发布之前，教授已经与新款长轴距E级有过密切接触，可以肯定地说，除了期待的豪华之外，这一代E级更多的惊喜在于智能座舱和L2+级辅助驾驶。
第三代 MBUX+ 高通 8295
车内首当其冲的焦点是智能科技，全新长轴距E级是奔驰首款搭载第三代MBUX智能人机交互系统的车型，也是首款搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌，在智能科技领域，奔驰再次走在前列。
高通8295是目前车用市场最强大的智能座舱芯片，采用5nm制程技术，可为全新长轴距E级轿车的智能座舱提供无限可能。 全新长轴距E级车配备全液晶仪表盘，144 英寸**显示屏和 12 英寸3英寸乘客显示屏共有三块屏幕，其中**显示屏和乘客显示屏均采用整块玻璃覆盖，整体流畅自然。
在具体体验方面，整个智能座舱的显示效果、丝滑操作、应用加载速度几乎无可挑剔，零级菜单逻辑可以保证用户在最短的时间内找到自己想要的功能。 全面升级的“读心术语音助手”和融合AI技术的全新“场景”功能。 前者可提供强大的语音控制功能，毫秒级响应，精准识别，全场景唤醒。 我体验过很多很棒的语音控制功能，但这次新的长轴距 E 级让教授感到惊讶。
全新的“场景”功能集成了时间、日期、导航、天气、车辆状态等所有可移动参数，用户选择特定“场景”后，车辆的娱乐系统、驾驶模式、导航、照明、舒适配置等都会做出相应的改变，配合可以学习习用户习的AI引擎，从而为用户提供最智能的、 细腻而亲密的氛围体验。
另外值得一提的是奔驰定制的豪华数字导航，基于Unity中国提供的3D引擎，全新长轴距E级的地图界面可以呈现光影效果、草木动画、水反射等特效，将外在美感同步到车内。 体验之后，你会觉得发布会上的这段话太贴切了——“在这个世界上，有两种导航，一种是奔驰定制的豪华数字导航，另一种只是导航，因为没有数字豪华。
率先使用L2+导航辅助系统
新款长轴距E级轿车搭载了梅赛德斯-奔驰首款L2+导航辅助系统，除了自适应巡航、车道居中等常规辅助驾驶功能外，核心是覆盖了国家高速和城市高速公路路段，具备实现高速点对点导航辅助驾驶的能力，可实现自动变道、自动离车、 自动驶离坡道等操作。
在试驾过程中，教授重点介绍了自动变道功能的体验，其独特之处在于，在变道过程中，只要驾驶员的双手有轻微的对抗动作，方向盘的主动阻力矩就会瞬间消失，转向力将完全归还给驾驶员。 很明显，该系统的开发考虑到了驾驶员。
虽然梅赛德斯-奔驰是目前全球唯一一家持有L3和L4双牌照的车企，拥有深厚的自动驾驶技术储备，但梅赛德斯-奔驰致力于在全新长轴距E级上打造“人机共驾”的可靠控制体验。 该系统将尽可能地协助驾驶员，同时也会尽一切可能尽量减少对驾驶员的干扰。 当然，如果你放手，让这套L2+导航辅助系统接管车辆，它的性能同样精彩，高速变道和超车的动作也相当干净。
全新长轴距E级标配M254 2E300L车型搭载0T发动机和9AT变速箱，在ISG电机的支持下，最大功率为190kW，峰值扭矩为400Nm，从零加速到100KMH所需的时间为66s；E260L车型的最大功率为150kW，峰值扭矩为320Nm，0-100km加速时间为77s。
事实上，与上一代车型相比，这一代车型的加速能力有所提升，但这对于目标用户来说可能不是一个重要的信息点。 他们想要丝滑的动力输出、适度强大且有质感的转向感觉，以及能够平滑所有道路波浪的底盘悬架，所有这些都是他们想要的全新长轴距 E 级轿车，甚至比上一代更好。
最后：至此，奔驰E级已经经历了11代车型的换代，历经76年，每一代车型都在努力书写奢华。 如今，全新长轴距E级再次触动时代脉搏，用智能化和数字技术诠释着这个时代的奢华。